Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У меня вопрос по АКПП (а может и не по ней): авто - виста ардео 2002 года, двиг 1zz, АКПП U341e-03a. Было так - купил ездил 1,5 года уровень масла АКПП мерял на заглушенном движке - верхний HOT.
Прочитал как надо мерять - на прогретом, замерил после пробега более 100 км - ниже нижнего HOT. Долил 0,5 литра TYPE-4 - появились маленькие пузырьки на щупе. Поездил неделю по городу - без замечаний. Выехал за город, после пробега более 70 км - дергание на выбеге. Не устойчивые обороты хх. После продолжения движения более 100 км, остановки ~ 1 час - при включении задней передачи авто назад не поехало. Движение задним ходом было медленным и не равномерным что ли. По дороге назад загорелся chek engin. Код р0171 сигнал бедной смеси. Авто первую неделю разгонялось с пробуксовкой двигателя, с трудом двигалось назад. На СТО сказали - на двигателе менять MAF, менять не стал, они его нагрели что ли - chek engin не загорается, обороты хх вроде норме. Кодов по АКПП -не было. После 3 недель АКПП как будто почти в норме, недавно неравномерно ехал назад. ЧТО ДЕЛАТЬ не знаю. ПОДСКАЖИТЕ если сможете. Замена на контрактную 20100 рублей.

Масло в АКПП менять пробовал?

Жижу проверяют на прогретом, РАБОТАЮЩЕМ движке.[/b]

масло не менял ни когда. Прошол менее 30 тыс. Всегда было без запаха и розовое. [/b]

Розовое оно всегда. Ты прозрачность посмотри. Заведи движку, поезди хотя бы пару километров, чтобы прогреть коробку и масло размешать. Возьми например капельницу в аптеке и шприц кубиков на 50 (это максимум, что в аптеке продается. Больше - в медтехнике). Так вот суешь трубку капельницы в трубку вместо щупа, шприцом забираешь масло 50 кубиков. Вот если у тебя будет масло идеально розово-прозрачное внутри шприца, ну или в стакан налей и посмотри, то у тебя коробка просто в идеальном состоянии. А если, как у меня, нихрена не видно сквозь него, то жопа! А когда на ноготь капаешь, или оно по капельнице идет по трубке, то вроде супер прозрачное... А как в стакане, то нихрена не прозрачное.

После той поездки ездил на СТО для регулировки уровня масла АКПП. С пробки сбросили ~2-3 литра -на просвет конечно не прозрачное, но темно розовое. Про масло сказали нормальное. Обратно залили часть сброшеного. Да и на щупе написано - менять при необходимости.
По причине кодов движка, дергания на выбеге, не устойчивых оборотов хх вроде понятно - бедная смесь. МАF видимо придётся менять, позже (да и расход в смешаном цикле перед этими событиями составил ~7,1-7,2 литра /100 км ).
Понятно что и АКПП имеет механические "замечания" - возможно износ элементов 3, 4(?) передач, насоса, гидромуфты (так как кодов нет). Не ясен только точный объём "замечаний" и не могу решиться на дальнейшие действия.
Поможет ли в данной ситуации замена масла и фильтра, нужна ли она?
Цель вопроса - продать (жалко - добавлять на новую не из чего, да и заменил 4 стойки на новые, резина новая), отъездить зиму (поменяв масло и фильтр) и поменять АКПП на контрактную, или поменять сейчас - так как не очень дорого и в наличии на СТО две контрактные АКПП на SV50... И состояние контрактной коробки не известно, гарантий практически нет, только на опробование да и критерии исправности АКПП Б/У СТО видимо имеет свои.
Стоимость:
4литра TYPE-4 -1100 руб;
АКПП Б/У-15300 руб;
установка АКПП -2800 руб;
прокладка поддона -200 руб;
фильтр ~600-1200 руб.
И еще вопрос как узнать какой у меня фильтр стоит сетка или фетр(можно ли без вкрытия АКПП), видно ли это без разбора фильтра какой он.
И можно ли заказать именно сетчатый (подскажите номер по катологу пожалуйста - если кто знает).

Пузыри на щупе от вспенивания жидкости когда ее много. Как ведет себя коробка после регулировки уровня на СТО? Когда держишь в руках фильтр, сразу видно какой он фетр или сетка. Подругому заранее не определить.

Ищё вопрос - возможны ли сбои в компьтере управления (у меня он совмещенный).

А как понял что:

Регулировку уровня масла на СТО делал на следующий день (т.е. сразу). Две недели АКПП буксовала при интенсивном разгоне - т.е. обороты двигателя росли быстрее ускорения автомобиля. В настоящий момент пробусовок АКПП при спокойной езде не замечаю. Не давно плохо ехала назад, это бывает редко.
А коды по каталога фильтров АКПП сетчатого и фетрового - разные или одинаковые?

По данному вопросу я конечно имею только предположения.
Плохо едет назад-видимо замечания по насосу, возможно какому то клапану, гидро муфте, уровню маса.
АКПП заметно буксовала при скорости более 30 км/ час-видимо замечания по насосу, возможно какому то клапану, гидро муфте, уровню маса, элементам 2,3,4 передач.
Да и причину случившегося списываю на ИЗНАЧАЛЬНО низкий уровень масла, пробегу на нём ~25 тыс.км, иногда высоким скоростям движения (до отсечки).

Все таки думаю надо начать с полной замены жидкости на автомате со снятием поддона и очисткой/заменой фильтра в коробке.

Спасибо за УЧАСТИЕ. Только стоимость замены - 1100 руб (type 4)X3-4 канистры + 1200 руб (фильтр) + 200 (прокладка) + работа ? Да и результативность не известна... По этому и думаю может сразу контрактную...

Лучше щас меняй жижу и посмотришь.
В крайнем случае, меняя контрактную коробку, ты со старой смогёшь слить новую жижу и фильтр и прокладку. т.е. они у тебя "впустую" не улетят - всяко и на контракте тоже самое менять(и жижу и фильтра и прокладки).

Спасибо за совет, буду наверное готовится к замене масла в АКПП.