Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


здрасте всем.Вопрос вот такой,вчера снимал БДЗ и почистил его WD-40,поставил обратно,запустил движку.И почему то по мере прогрева не падали обороты ,короче нет ХХ,а молотит как на прогреве (.Сегодня поехал на работу и почти не давил на газ,машина сама едит только притормаживал )))Датчики не снимал,ни чего не откручивал,просто снял почистил и поставил обратно. VISTA 99, 1ZZ-без тахометра(обороты примерно 1000 до 1200) На сайте не нашел,может кто подскажет ссылку?.

возможно масло попало на контакты и увеличило сопротивление датчика и показания не правильные или подклинивает клапан х.хода (он снизу б.д.з)

Я побоялся открутиь это датчик(который с низу) ,скажите что там находится? на сколько я понимаю там стоит перепускной клапан который по мере нагрева ОЖ открывает или закрывает воздух.Если его открутить там не вылетит какая нибудь штучка ))?

Не знаю как на 1ZZ, а вот на 3S в клапане х.х. есть такой "цилиндрик",который открывается и закрывается по мере прогрева...вот если туда попала грязь,его заклинивает, и следовательно, обороты не регулируются...Ничего там сложного нет,у меня этот "цилиндрик" разборный,бывает не разборный.
На форуме много раз была эта тема...

На 1ZZ и 3S-FE принцип работы клапана х.хода. его местонахождение (прикручен к дросельной заслонке снизу) и его устройство почти идентичны, а вот на D-4 там он по другому устроен и работает по другому принципу, там кажется д.заслонка его функции выполняет в купе с заслонкой SCV которая менят геометрию воздушного коллектора изменяя и закручивая воздушный поток.
Хотя я могу и ошибаться...

Люди на 1ZZ снимали клапан х.х. и чистили его. Как - надо искать и читать темы.

Спасибо за ответы!!вчера снимал этот клапан и он был приоткрыт.Я его прочистил и решил опустить его в горячую воду,а потом в холодную,но он стоял на месте .Хотя если его открывать и закрывать в ручную он спокойно открывается и закрывается,но всегда возвращается на место(приокрыт).поставил всё на место,запустил движку.Вышла на прогревочные,но ХХ так и нет((.Потом решил сбавить обороты регулировкой упора дросельной заслонки(где подходит тросик),выставил примерно 600-700. Соответственно машина перестала дергаться при переключении передач,сегодня ехал и радовался.всё равно нужно заехать на СТО что бы всё на сканере посмотрели. Спасибо !

У меня было такое. Чистил воздушные жиклёры, а потом обороты были высокие. Оба раза лечилось отключением аккумулятора на минуту. Т.е. сбросом бортового компьютера. После завожу - и холостые тут как здесь!

Я тоже сбрасывал комп,но ХХ не было((.

Винт крутить на дросселе не надо было. Он всего лишь упор заслонки против ее закусывания. Выставляется на заводе один раз и потом вообще не крутится. Никогда.

Холостые после промывки РХХ выставляются сами. Но перед этим обязательно сброс EFI. После заводки они высокие, но через минуту-две понижаются до положенных. Либо устаканиваются на 1100-1300 оборотов, и после "заглушил-завел" падают до 650.

Разобрать полностью РХХ достаточно геморройно из-за звездочки на 5 зубъев. Видимо, специально сделано. Но тем не менее, сам клапан держится на 3 винтах, которые легко откручиваются, и все внутри промывается. Ничего не вылетает и не теряется (кроме прокладочки, но она большая и держится хорошо). Приоткрытое состояние - это нормально. Так должно быть.

Клапан х.хода управляется скважными импульсами с ЭБУ в зависимости от оборотов. Там электромагнит обыкновенный.

Люди привет всем, потихоньку вливаюсь и начинаю все понимать, сори за офтоп, хотел узнать как увеличить обороты, а то у меня на D когда стоит обороты держаться на 550, хотя вроде в книге на 650 должны быть, я прав или нет?

D-550
N,P-650
Это норма.

Это нормальные обороты, не заморачивайся.

ок, пасиб.

Привет всем
Что то я не пойму ничего, а что WD 40 тоже можно чистить????
Там же масло