Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте! У меня виста 1999 года в 50 кузове двигатель 1 ZZFE, послепоцедур по замене масбосъемных колпачков и поршневых колец на прогретом двигателе на холостых оборотах происходит обрыв искры машина глохнет, что может быть подскажите. Всем прривет и спасибо.

так у тебя проблемы с электрикой или проблемы с неродным клапаном VVT-i ?
НЕ стоит сорить везде. Большинство пользователей форума читают все разделы.

Я дико извиняюсь, просто обрыв искры, вот я и решил спросить и в этом разделе.

А что такое обрыв искры и как узнать что она порвалась? И что после того как остынет все опять склеивается?
У меня, помню, даже на ТАЗах искра никогда не рвалась.

Это означает что как только начинает прогреваться двигатель прибор которым прверяют искру показывает обрыв искры.

Интересно что это за прибор такой что видит искру и как он это определяет?

Жаргон, однако, всегда говорили искра пропала или исчезла, но "обрыв" даже представить невозможно, как это искра оборваться может, не провод и не трос же какой-нибудь.
Ну, а по делу раз двигатель 1ZZ 1999 года, то если не ошибаюсь, две катушки зажигания, по одной на две свечи и соответственно ВВ провода. Значит при нагревании по одному из каналов (катушка, два ВВ провода и две свечи) происходит пробой высокого напряжения на массу.
То есть, если есть прибор надо последовательно сначала определить канал, в котором происходит пробой или как ты говоришь "обрыв", а затем определить на каком ВВ проводе или свече (просто последовательной заменой, если не хочешь тратиться на полный комплект проводов и свечей). Может ли происходить пробой на катушке зажигания при нагреве? Вот это не знаю, обычно, она либо работает, либо вообще нет.

может. Так тоже довольно часто происходит.