Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Подскажите плиз, есть ли какие нюансы, или все тупо по книжке делать?
Хочу поменять ролири, ремень, сальники, проклаки масл. насос, переднюю подушку двигателя.

Менял на 3S-FE, на 3S-FSE только предстоит(хотя пробег уже 125 тыщ)

в принципе, да, всё по фен-шую, но нюансы всё равно будут. Приготовься к тому что надо будет поддомкрачивать движок снизу, потом боковую подушку придётся полностью снять, рука туда тока-тока лезет. потом снять пластиковые кожуха, их там два - верхний и нижний. Ремень можно сковырнуть, а можно отжать натяжной ролик шестигранником и снять ремень цивилизованнее. Далее надо снять нижний шкиф, резба там нормальная, вот тут и надо мозги приложить, как его снять. После как снял, меняешь сальники (старый выкавыриваешь) Ну а там по ходу - выставляешь метки, одеваешь ремень, опять отжимаешь прижимной ролик шестигранником и досаживаешь ремень на место. и всё в обратном порядке. Это так я тебе скоренько прописал...не считая того, что всё лишнее вокруг ГРМа надо будет снять. Удачи.

Ардео 98 4Д

спасибо! Гайку шкива наверное буду стартером откручивать. А все остальное вкратц понял, примерно как на ЕД-хе все

Mixx можешь скинуть книгу по замене ремня ГРМ, хочу тоже попробывать сам движок 3S-FE. Мой e-mail artem_0@land.ru

у меня все книги в печатном варианте =( на дроме много литературы именно по 3S-FE. Как раз оттуда скачал и по распечаткам делал. Глянь там-не найдешь, попробуя сам там поискать

Mixx, ремень не снимай и не ослабляй пока на нижнем шкиве гайку не скрутишь - она там 150Н затянута, если любишь экстрим, летающие под машиной металлические предметы, гнутый рычаг стабилизатора или дырки в днище - можно и стартером, но она и так нормально откручивается с трубкой-усилителем на ключ.
- Как доступ к ремню освободишь, вставь в сквозные прорези верхнего шкива прочный железный штырь как упор от проворачивания ГРМ. А вот потом открутить сразу все центральные гайки шкивов проблем не составит. Можно облегчить действия именно по снятию/установке ремня ГРМ, если при этом одновременно снимать и ставить верхний шкив, вместе с надетым на него ремнём.
Лучше сделать метки на старом ремне в местах нижнего и верхнего шкивов с переходом на металл, потом больше ни чего не вращать, а только ослабить натяжной ролик, сдёрнуть верхний шкив вместе с ремнём, и уже снять сам ремень. Потом перенести такие же метки на новый ремень (по количеству зубцов между ними), по необходимости заменить натяжной и обводной ролик (коленвал и распредвалы не вращать!), установить новый ремень вместе с верхним шкивом по нанесённым ранее меткам и отпустить натяжной ролик. Так будет намного быстрее и проще, а главное точно, чем если там всё накрутить, а потом вести разборки с метками и с фазами газораспределения по книге...

Хочу поменять ремень ГРМ с роликами и все при этой процедуре что еще можно поменять например из прокладок и сальников не разбирая других частей авто.

- не разбирая других частей, с трудом, но можно поменять сальник шкива коленвала и сальник шкива распредвала, прокладку под клапанную крышку, помпу целиком, всё вроде...

про масляный насос забыл (стоит дёшево)
сальник масляного насоса ,малая прокладка масл.насоса

- да не забыл, был вопрос "не разбирая других частей", а чтобы снять корпус маслянного насоса всё же нужно открутить 8-ь болтиков...

Я так понимаю масленный насос стоит в потдоне да? И вопрос не дорого стоит это сколько? Еще если менять сальник распредвала и коленвала что то еще придется разбирать?

Масляный насос крепится так-же,как и помпа.

Снимал правое колесо переднее было видно что эта часть двигателя с этой стороны очень сильно забрызгана маслом откуда может идти эта течь, с других сторон чисто

А что находится в паддоне

qwera, молодец - поддаёшь блин работы!

Вот какую картину ты увидишь внизу, сняв шкив коленвала.
Это и есть сам корпус масляного насоса, чтобы правильно заменить сальник шкива коленвала нужно снять крышку корпуса насоса (болты 1), а потом и сам насос (болты 2), потому что получается, этот сальник запресован в его корпусе (где большая дырка). Но предварительно ещё придётся снять крышку поддона и корпус маслоприёмника.