Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Самодиагностика показывает ошибку 19 - ДППА, этот датчик конструктивно соеденен с заслонкой, смотрю на джапанкатс, отдельного католожного номера нет, все идет в сборе с дросельной заслонкой. Может я не там смотрел?

Там,там. Самого эта ошибка задолбала.
Раз в пару дней вылезает.Где бы найти этот датчик отдельно.В нашем городе на разборках таких движков нет.Контрактный тоже заказать не получается.

а если моск перезагрузить?

мозг перезагружаю на ближайшем красном светофоре.Глушу двигатель ,через пару секунд(не раньше),заново завожу-ошибка пропадает и машина снова прёт.
Отключение АКБ делу не поможет. 19 ошибка означет низкий уровень сигнала с этого датчика втечении более 2х секунд.Похоже внутри датчика протерся какой-то небольшой участок дорожки ,если у него такой же принцип действия как у датчика положения дросселя.
У меня опасное положение педали газа 10-15% от полного нажатия.
Т.е. на холостом ходу всё отлично,когда интенсивно разгоняешься ,тоже всё ОК,а вот если ехать спокойно,слегка,нажимая на педаль,то ошибка не заставляет себя долго ждать.

Совет от электронщика - аккуратненько снимите всю дросельную заслонку на столе с маркировкой гаек открутите датчик - опустите его в хорошего качества спирта - ждем ( примерно пять рюмок с закуской ) балтаем моем потом сушим - собираем и ездим дальше без проблем. !!! Действует вслучае, если он действительно не сломался, а опыт показывает что чаще всего это потеря контакта внутри !

интересно как это вымачивание отразится на подшипниках качения,на которых стоит ось.Вдруг вообще заклинит.Сейчас хоть как-то работает.
Тем более сам датчик выглядит защищенным от попадания внешней грязи.А если контактная дорожка протерлась ,то уже что-либо чистить бесполезно.

Все что ТАНК описывает было! Теперь прибор вообще умер.
Вот что говорят знающие .
Этот датчик трехконтактный резистор. Подключаем Омметр к двум крайним контактам, он медленно должен набрать сколько то там ОМ, перебрасываем один зажим на средний контакт, сопротивление медленно падает, то же делаем с другим крайним контактом - соротивление должно медленно подняться.
Если движение стрелки проходит рывками - контактная дорожка пробита. Разбираем, чистим или заливаем спиртом как описывает товарищ мамонт.

Люди, не торопитесь, я еще сам не пробовал, сделаю отпишу.

У нас на разборах Д4 есть, но датчик откручивать от заслонки не хотят, а за всю просят от 7 до 12 рублей.
Новая заслонка около $800.

Ну, я пошел в ларек за сопровождением.

У меня сегодня тожа тупить стала, идешь полтинник и резко кто -то за зад начинает держать, добавляешьгазу--- отпускает.
На холостых , на парковке обороты полезли до 1950, и в плавуещем режиме то падают до 1100 то вверх лезут.
Бензин по датчику как на подбитом вертолёте, стремительно исчезает.
На улице -35.
В субботу в теплый бокс и мыть, чистить все датчики какие можно.

На экзисте новая заслонка в сборе 570$ ,но это как-то слабо радует

На улице -38, завелась спокойно, стояла на прогреве.
Съездил по делам, холостые в переделах 800-1000, вверх не лезут.чё за хрень?

Если дорожки разорвались, спирт не поможет ! В основном просто окисление. Лечится практически на всех машинах, недавно РВРку чистили ..... бегали за добавкой !

Хотелось бы отделаться только промывкой в спирте.
Хоть кто-нибудь успешно проделывал это на D-4?
Неужели ни у кого никогда не было подобных проблем?

По-идее - нужно мыть, хуже не станет. По крайней мере, все "шуршащие" потенциометры восстанавливаются именно таким способом, правда их дорожки при этом ещё смазывают техническим вазелином, а скользящую лапку сильнее подгибают - тогда уже точно на века!..

Промывал в свое время на Форде (суть та-же самая, резистор трехлапый). Вскрыл, посмотрел на зеленую !!! грязь и побежал за спиртом. Как Vovan пишет: вымыл, намазал техническим вазелином и немного подогнул контакт плавающий. Собрал и было мне счастье. Все заработало. Дорожка не протертая была, а очень грязная.

Причем мне кажется, что просто замачиванием в спирте это не вылечить. Надо именно вскрывать. Ничего хитрого и сложного там нет.

Товарищи! по несчастью.

вчера промыл датчик в спирте, скинул ошибку с компа.
Чек погас, машина на педаль реагирует, но не едет ( не смог выехать из гаража).

Завожу диагностику, опять показывает 19 ошибку и больше ничего.

Давай его прибором омить, датчик исправен.
Меряю напряжение на подаче. Напряжение в колодке - есть только на одном (красном) проводке 4 В,.
Так должно быть?
Тогда по остальным проводам считываются показания, так что ли?

Чето странно как то. Я рассстроился.