Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Vista SV-40, 4SFe, проблема следующая: смутил своей висте тестдрайв, динамика, подвеска, всё в норме, но вот после 140км, при 3000 оборотах больше не хочет ехать, до этого момента скорость развивает быстро, всё в норме, но как только 140 то как бы не давил педаль ничего не происходит, двигло в порядке, компрессия в норме, колёса 195х65х15. В чем причина? За раннее спасибо!!!

топливный фильтр например, забитый катализатор и т.п.

Соглашусь с Арканом.
Еще почитай на форуме в поиске, все это уже обсуждалось.
ВАриантов масса, мне думается на насос или погружной или ТНВД не выдают необходимого давления.

У меня была похожая проблема, как появилась так и пропала. Кстати может быть бензин.

Я не стал заморачиваться по этому поводу планово менял все что необходимо, чистил форсунки. ДА и нафига ездить быстрее 140?)

В прошлом месяце, полетел топливный насос, купил контрактный, что ли в нём дело??? а есть на двигле разъём для подключения манометра, что б давление насоса померить? даже на отечественных вёдрах есть, а тут не могу найти, в книге не написано толком ничего!!!

А что значит не хочет ехать, поподробнее можешь описать? Какие обороты в этот момент, мотор "рычит" или как бы провал? Может ограничитель какой срабатывает ложно!?

Я правильно понял ,при 140 км\ч 3000 оборотов?
У меня на камри правда 3S-FE было 120 км\ч при 3000 об.мин
Да и еще ,на хонде я тоже менял бензонасос и после топливного фильтра на постоянку поставил манометр ,заказал переходник токарю и воткнул.Правда на 3S-4S будет сложнее провернуть,насколько я помню топливный фильтр там в неудобном месте но тоже можно подумать.

с ноля до сотни - 10-11 сек, преключения ступений происходит при, где то, 5000 об/мин. после сотни в таком же режиме разгоняется до 140км/ч, переключается на 4-ю передачу, обороты падают до 3000 и всё дальше ничего не происходит, педаль газа примерно на половине или 2/3 всего хода, и как бы я не давил её в пол ничего не происходит, ообороты не растут, соответственно скорость тоже. Порстороннего рычания или каких то других звуков не слышал, она просто едет 140 км/ч и всё. а резина как то может влиять? то есть когда стояла штатная (R14), 160 - 170 км/ч - не вопрос, как за здрасти, а тут поставил R15, правда бензонасос чуть позже поменял ,больше никаких изменений непроизводил.

а где в 4S-FE ТНВД стоит?
а по теме- бензонасос косячит.

бензонасос - ТНВД, стоит в бензобаке непосредственно, доступ через заднее сидение. но это в моём кузове, sv40.

ТНВД ставят на двигатели с непосредственным впрыском, если не ошибаюсь, на рампе. В баке обычный бензонасос. Хотя если сравнить с карбюраторными движками, то у нас конечно ТНВД

не, что бензонасос в баке- эт понятно. Но что у тебя кроме него есть ещё и ТНВД- я незнал. Учту.

в любом слчае- первое, что надо сделать- померять давление в топливной рейке на разных оборотах. Скорее всего, всё же насос не давит нужного.
У меня на соарере уже давно он включен на максимально возможное... но там извраты по движку(ибо тюнинхх)соответственно всё "не так как было"... а было- ступенями.

Если машина до 140 ведет себя нормально и обороты при разгоне поднимаются до 5000 то я не думаю что это ТНВД. А вообще ТНВД- топливный насос высокого давления, стоит на двиглах 1AZ. 3s-FSE (обычный двигатель обозначается 3S-FE) ну и на мицубисях и ниссанах. Он поднимает давление в топливной системе до 150 атм(если я не ошибаюсь), так-что если двигатель имеет динамику до 140км , то ото врятли виноват ТНВД.

думаю- ошибаешься.... ибо не более 90

Проблемы с ТНВД обычно начинаются с плавающих оборотов.
НО в экстремальных режимах например при обгонах может не выдавать нужного давления, соответсвено и машина не будет ехать.

ТНВД находится прям на двигле если смотреть справа. Небольшая такая жлезеная коробочка с трубочками.)