Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Люди, не подскажете чё делать?
Короче надо менять лямда-зонд, в центр Д4 он придет только через 10 дней, и стоит там 3800, есть местечко одно подпольное, там он 2500, но б\у, говорят что пробег не больше 3000 тысяч, из японии, и говорят что дают гарантию что новый даже за 10000 не факт что работать будет лучше...., и еще я нашел его за 1500, не оригинал, но новый, там говорят что работает также как и оригинал просто фирма не денсонс а (не помню) японская какая-то тоже....
Что посоветуете? Денег у меня в обрез..... всего 2300, ну могу еще 200 р взять у родителей.... а 3800, через 10 дней....... может быть и будет...
Ну так что?

Бери неоригинал и не мучайся. Только бери нормальный именитый неоригинал - типа NGK/NTK (у нас их продает Росско), потом в Авторейд есть какие-то универсальные тоже. Подобрать можно. Я узнавал - цена была 1400.

На эту тему читай топик ниже, учти что сопротивление подогрева наверняка меньше чем у оригинала, а значит и ток потребления у него будет вместо 0,7 А, где около 3А. Так как плюс подается с блока EFI, где цепь общая на многие датчики, там я смотрел по схеме, предохранитель всего на 7.5А, а минус берется с транзистора, который может и не выдержать такой нагрузки. Но это в теории, на практике может тебе и повезет. Но лучше как делают люди - это поставить или добавочное сопротивление последовательно сподогревом чтобы в сумме было около 13 Ом (тут другая загвоздка что датчик по теории будем медленно нагреваться, да и сопротивление будет греться, как бы провода рядом не поплавились) или пустить подогрев через контакты реле напрямую к тому же прикуривателю, а провода подающие напругу на подогрев датчика подключить к катушке реле но чтобы катушка реле имело сопротивление 10-16 ОМ. Но как бы они не были похожи в принципе, характиристики могут все равно разниться. А б/у я бы тебе не советывал брать, он наверняка или востановленный или уже немного засранный.

Я себе поставил тазовский Бош от десятины, безо всяких сопротивлений, отъездил уже 25000 км, всё ОК, хотя возможно и стоит припаять сопротивление, в след раз так и сделаю.
Датчик 870 рублей, + прямые руки и паяльник...

А расход у тебя не завышен, как ты его меряешь, у тебя же компа нету?

Читал отзыв одного товарища - владельца D4, он пишет: "...Покупка Кислородного датчика обошлась в 6780 руб. + для его замены необходимо было сделать повторную диагностику (900 руб.) и провести его адаптацию (1200 руб.). Подумал я подумал и поехал опять к СВОИМ. Там мне его быстренько поставили, адаптировали и отправили с Миром домой...."

Вопрос знатокам: что за АДАПТАЦИЯ такая? в чем её суть? и на кой она нужна?

ну как тебе сказать, приезжает значит датчик в незнакомую страну - холодно, люди не по ихнему матом разговаривают, надписи кирилицей а не иероглифами и т.п. ну вот ему и нужно некоторое время (и деньги) на адаптацию значит...

АДАПТАЦИЯ нужна, потому что у нового и старого датчиков будут разные показания пределов по напряжению на одной и той же смеси. Как её правильно делают: через сканер стирают значения адаптационной таблицы лямбда-зонда в ECU, чтобы он начал заполнять её с новыми параметрами. Простым отключением аккума этого не сделать.
ECU, конечно, со временем переделает эту таблицу и без стирания, но тогда для этого потребуется более длительный период, иногда с повторными возникновениями ошибки 25-ть...

кто сталкивался? подскажите, пжлста. на меня просто навалилось... и тнвк срочняком надо менять (стоит малышка второй день с бензином в масле, ждет насос новый) и кислородник. а началось все с замены свечей и масла. поменял - и кушать вдруг стала до 20 (больше 6 км/л редко показывала). ужос! диагностику (кста прилично быстро и недорого в snark-auto) сделал - не нагревается кислородник. а щуп вытянули - и вонь пошла бензиновая. правда уровень не поднялся, но от греха подальше поставил пока... вощем нашел тнвк на exist.ru завтра оплачу, в пятницу обещают. но на оригинальный кислородник не могу напрячься щаз. один кулибин грит - ставил НГК, все зашибись (но вопрос - какой??). в росско сказали по телефону что подходит (4-хпроводной), приехал забирать - в лицо говорят, что только на 3S FE... блин... что делать . не знаю
в инете ничего. про ФСЕ, на ФЕ есть дубликаты НГК, прописаны в каталоге, на ФСЕ - тишина...
все номера каталожные уже чуть не выучил, а толку... в форуме что-то не нашел инфы по этому именно вопросу.
вот такая история. подскажите, если кто знает.
машинка 12.2000 гв, 3S-FSE (d-4), пробег 91 т.км (10 здесь), комп, шифт-матик, клевая (ваще!) акустика, вощем нравицца, но чот быстро стала проблемить...блин )
заранее спасибо

ну ты наговорил, а не может быть так что ты поставил не те свечи которые нужны для твоего двигателя и понеслось - поехало: начались пропуски воспламенения, бензино много в камерах через поршни в картер попадает и кислородник заливает.


Ты не пробовал к примеру заехать к диагносту проверить на сканере работу кислородника и всех датчиков? Может просто сдох кислородник а ТНВД вполне нормальный!

но если бы свечи были не те и т.п. - движок бы работал какнить не так? верно? а тут - идельная (на слух) работа. правда при резком газе - притупливает. не сразу схватывает.
к диагносту я заезжал (в пером посте написано) . они просканили всё и сказали, что кислородник не нагревается. надо менять.
они и про тнвд сказали - кирдык.

Замени сначала лямбу и потом поезди - может и не придется менять ТНВД.

да купил уже тнвд. 10700 в exist.ru
на оригинальную лямду жму блин денег - НГ на носу (детей трое:))
вот и хочу выкрутится.
свечки брал ващето в тойотовском магазине... и чтобы проверить их щаз геморой. а так даже и не помню какие...да и чесно - движок работал(ет) как часы - заводится с полпинка. шуршит ровненько. обороты и на прогреве (1250) и на на горячей (700) ровные, спокойные.

про НГК так и тишина...
в пятницу-субботу буду с одним кулибиным общаться по поводу кислородника с реальной фамилией Коленвалов (!)
можт что родит...

отчитаюсь.

машинка стоит - щуп бензом не пахнет. испарился видимо. ездить реально боюсь с бензином в масле - начитался, наслушался.
главное - не понятно скока езжу так! максимум в принципе 2 недели выходит (последняя проверка щупа), а в километрах тогда получается около 250-300 (тока по городу катал на работу)

ну раз купил ТНВД то меняй и масло смени. а номер свечки посмотри и напиши сдесь, сразу будет ясно то ли ты поставил.

на D-4 я бы лично не рискнул бы ставить неоригинал лямбу, все-таки сложная киномеханика, обедненные режимы и т.п.