Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Решил спросить совета Бывалых
При капиталке двигла, ставить новые клапаны, или не стоит?
Кто что скажет?
И еще тогда вопрос. Нужно ли шлифовать головку?

я притер с помощью притирочной пасты, проверил на керосин, поставил колпачки "оригинал" и собрал. работает как часы, расход по компьютеру 16,4 км/литр

А какой пробег был у моторчика?

Ну, ну, притирайте ... 1ZZ-FE практически весь алюминиевый, с местным напылением других металлов на алюминий, в том числе и в седла клапанов, притирка - это снятие слоя этого напыления...

клапана как то влияют на расход?

Думаю не сами клапаны а состояние контакта клапан-седло. И по ходу не напрямую а как один из способствующих факторов.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

Ну расход по трассе летом при скорости до 90 без кондера и на моем двигле с пробегом 250 и жором масла 6 литров на сотню

+1 Там напыление и стереть его легко это на наших машинах имею ввиду ваз можно делать притирку клапанов

Что-то мне подсказывает, что у двигла с пробегом более 150 тык и классическим жором масла, это напыыление априори уже улетучилось. Или там миллиметр "напыления"?

нет напыление там осталось просто априори там образуется нагар. из за бензина масла многих факторов. На форуме где то читал именно про 1ZZ что слегка притирают от руки и пастой финишной что бы не стереть напыление. Правда сначала отчищают нагар от клапанов.

Чем очищать? Механически или отмачивать в какой-то хрени?

Тут я сейчас не знаю много средств вышло я бы отчищал типа щеткой зубной и соляркой.или бензином

Свой 1ZZ средством для электро и газовых плит отмачивал и мыл, побрызгал ждешь и смываешь. На Майские праздники все получилось, раскидал, отмыл и собрал за четыре дня. После промывки масло от замены до замены..

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:

Рабочий цикл 4-х тактного двигателя состоит из четырех тактов: впуска, сжатия, расширения и выпуска, все эти впуски и выпуски обеспечивают клапана (герметичность). Следовательно это влияет и на расход топлива...

отмывал двигатель тысячкой(взял канистру 5 литров) и движок как с конвейера. пробег движка был 250 тысяч 1998г. жор масла доходил до 9-11 литров масла на 10 тысяч. я обиделся купил контрактный от виша 2007г. разобрал до последнего болта, почистил и помыл, по мануалу проверил все зазоры и размеры, поменял все сальники(оригинал), притер клапана финишной пастой(белая такая), напыление не видел там кольцо впрессовано. собрал, завел и поехал. пробег на данный момент 268 тысяч. масло синтетика 5w30? замена через 10 тысяч, ни капли не долил.

а для чего разбирать двс контрактный???? а как с гарантией тогда???? и смысл

И сколько если не секрет моторчик при покупке обошелся?