Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


История такова, во влажную (сырую) погоду, при первом, утреннем запуске двигателя поёт (пищит как ремень) подшипник, 5 - 7 секунд, это меня не напрягало, но... Пришло время сменить ремень навесного оборудования, в авто магазине по каталогу мне продали ремень 1955, я его с великим трудом и ейной матерью одел на место, но при запуске и во время работы стали раздаваться душе раздирающие частые удары. Так как я ничего больше не трогал и до замены всё было гуд, я поставил свой старый ремень и звук ушёл. Этот ремень я сдал, но в другом магазине, по другому каталогу мне "прописали" ремень 1960 под заказ. Разница всего в 5мм. Пока он едет меня мучает вопрос, решат ли эти 5мм проблему стука. Я склоняюсь к тому что износился какой-то подшипник, и при установке нового ремня, нагрузка ложится на него.
Вопрос собственно в следующем, как вычислить этот подшипник Шкивы не люфтят.

5мм( хотя у натяжителя ход гораздо больше) могут влиять на общую нагрузку (при установке нового ремня - натяжитель не уходит в крайнее положение) падающую на изношенный подшипник.
1.У "нехорошего" подшипника не обязательно может быть только люфт.
2.я бы копнул в сторону самого натяжителя

У меня был подшипник на генераторе, дальний от шкива маленький