Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет! Живу в г. Калуге, недалеко от Москвы.
Была у Меня год назад ardeo 3s-fse, поменял её ключ в ключ на Crown GS-151 2.0 beams, потом опять понадобился универсал, ну так как ардео мне очень понравилась в первый раз, решено было искать её. Нашёл нетронутую по кузову, с новым ТНВД, в жирной комплектации, да ещё и получил некую сумму доплаты, так был увлечён, что даже не обратил внимания на дымность выхлопа, ну в итоге и попал.

Короче по началу не дымила, думаю что залили химию какую-нибудь, а сейчас расход масла, если крутить достигает 1л на 200-300км, облака дыма, но при езде до 2000-2300 об/мин почти не уходит. Мотор работает шумно, но хорошо тянет, расход горючки минимален) 6.5 л по трассе с 5 людьми в салоне. Масло выплёвывает в трубу. Залил Toyota 5w30, через 500 км-масло конкретно потемнело. Думаю раскаксовать и поменять вязкость на 10w40, плюс залить ревитализант для поршневой. Если не поможет думаю что с ним сделать:
1)откапиталить, но в Калуге 25-30 тыщ стоит работа, думаю что дороговато
2)поставить контракт но пугает (кот в мешке да и если уже менять, то не хочется сталкиваться с ТНВД, чисткой и тд)
3)поменять на 3s-fe, но не знаю где, в Калуге нереально найти путёвых мастеров, все только колодки с маслами меняют)

Подскажите советом, где можно откапиталить не дорого мой, либо заменить его на обычный 3s-fe в Москве, области, или в ближайших городах?

4) ну либо 3s-ge?

Пробег то какой? Не проще колпачки маслосъёмные поменять и тарахтеть дальше но не доливая масла? А контракт всегда можно поставить....

Пробег 190 000) Думаю как поступить:
1) сделать раскоксовку лавром
2)Поменять масло на полусинтетику 10w40 ( до этого Toyota 5w30)
3)Залить ревитализант для поршневой группы
4)Поменять маслосъемные колпачки

Думаю, что это поможет, просто машина очень хорошо едет, и не жрёт бенз)

Хуже от раскоксовки конечно не будет но не одна химия не придаст "пластмассовым колпачкам" эластичность... Я на 220.000 км. Менял колпачки текли все и на впуске и на выпуске.... Судя по твоему расходу масла 1л на 200-300км Хирургическое вмешательство неизбежно!

а какой расход у тебя был? имеешь ввиду капиталку делать, или колпачки?

Меня около литра на 1000 км уже напрягало. Тут по финансам нужно ориентироваться и по состоянию ДВС. Если Пальцы не грохочут на холодную, и компрессия есть то и не стоит в низ лезть, раскоксовать маслосъёмсные для профилактики и поменять колпочки... А если грохочет весь и течёт то тут попадос на пол цены контрактного движка...(Если сам будешь делать)

Ну я на днях сниму впуск, замерю компрессию, раскоксую, поменяю колпачки, и уже потом буду решать. А по поводу звука сложновато сказать, работает как дизель, но и предыдущая так же работала. вроде бы))

Поверь 3S-FSE работает очень тихо только насос слегка цокоет еле слышно. Вот только в природе таких мало))) По этому все считают что все D4 должны тарахтеть. Текучесть выпускных колпачков хорошо видно когда выхлопной коллектор снимаешь и смотришь в голову там прям подтёки видно по клапану. Сам все делать собираешся?

Нет, сам не смогу..руки не под это заточены. уже ценник за колпачки озвучали - работа 6 000 руб. кстати, что конкретно нужно купить ?

Это со съёмом головы?

Если голову будут дергать то прокладка под головку нужна полюбому и колпочки. Попутно посмотреть состояние ремня ГРМ, обводного и натяжного ролика, сальники поглядеть.Наверно за 6000р не будут головку снимать.....

За 6000 голову дергать, я бы не взялся, а уж если дергать, то сам бог велел до пальцев добраться.

Да да сначала пальцы потом поршня, кольца, вкладыши а там и болты шатунные)))) и понеслась. А всего то колпачки хотел поменять, по этому может и лучше без съёма головки, чтоб соблазна меньше было

Клапанок уронит и впуть..

Без съема головы, только крышку. а там хз. если уронят, их проблемы, что они криворукие.