Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


доброго время дня!

предлагаю описывать как Вы запускаете мотор зимой )))

сегодня в мск было минус 25 . завтра будет еще холоднее)))
sv21 3sge
запускаюсь с трудом. акб 45 покупал год назад, генератор работает, масло шел 10w40 менял 2000 км назад, компрессия прошлым летом 14 15 15 14 была щас не знаю.
мотор категорически отказывается запускаться с первого дрыга.

я делаю следующую манипуляцию. открываю капот, снимаю крышку диагностического разъема, корочу скрепкой выводы топливного насоса дожидаюсь когда бензин зажурчит в топливной рампе вынимаю скрепку ключ на старт запуск готово. проделываю это уже 2 раз посмотрим что будет завтра, но на завтра возьму новый акб 60 в багажник положу)))

У нас сейчас холодно, -15 . Заводится с пульта с первого раза. АКБ 65А/ч - 5 лет ей. Масло Castle 5W30.

hamyha, у Вас точно УТТ! Давление в топливной системе падает при стоянке! Я такую же беду вылечил заменой прокладки насоса в баке

До -25 заводится с пульта без всяких проблем.Когда холоднее стараюсь поставить поближе к дому, ближе к розетке. Сейчас три дня -40 , от дома поставил далеко, не стал мучить снял аккум домой ( вторая зима на нём ).

В Омске сегодня -32,ночью машина стоит в капитальном гараже + есть подогрев в блоке двс. Подогрев ставлю за два с половиной часа до запуска двигателя.Прихожу двс прогрет ) . В рабочее время стоит на улице, вечером заводится с пульта. Акб тюменский 2 года, в двс мобил 5/40, на двс утеплитель "войлок толстый", радиатор закрыт на половину(блестящим утеплителем).Проблем с запуском нет.

в -32 заводил без проблем, двигатель прогревается норм, а коробку немного подольше приходится греть. в двигателе масло visco 5w40, в коробке ZIC DII

МОЖЕТ БЫТЬ И УТТ НО Я СКЛОНЯЮСЬ ЧТО 45 АКБ ДЛЯ 2ЛИТРОВОГО МОТОРА МАЛОВАТА ЗИМОЙ)))

У МЕНЯ НА РАБОТЕ ДЖЕТТА 2, КАРБЮРАТОР, 1.6 МКПП. НА НЕЙ СТОИТ НОВЫЙ СТАРТЕР НЕМЕЦКИЙ И НОВАЯ БАТАРЕЙКА ВОШ 60 АЧ ТАК ВОТ ОНА У МЕНЯ ЗАВОДИТСЯ С ПОЛ ДРЫГА ДАЖЕ ЕСЛИ НЕДЕЛЮ К НЕЙ НЕ ПОДХОЖУ. НО НЕМЕЦ КАКОЙ ТО ДЕРЕВЯННЫЙ ПОЭТОМУ ЕЗЖУ НА ТОЕТЕ)))

Главное в заводке зимой это пусковой ток, а не емкость

Я в 97 году сдуру купил вообще 38 А/ч (точно такой же стоял родной с Японии), так вот две зимы отъездил без проблем с запуском, но летом через 2 года аккум умер. Чем больше емкость акумулятора, тем медленнее он изнашивается, но на запуск не влияет, если машина исправна и масло залито по температуре воздуха, всегда заводится с полпинка, достаточно ей только ключ показать.

Вот у нас сейчас холодно, в Новосибирской области было с утра -38

В ПРОШЛУЮ ЗИМУ ОНА У МЕНЯ 20 ДЕКАБРЯ НЕ ЗАВЕЛАСЬ С УТРА.
ПОСЛЕ РАБОТЫ ПОШЕЛ КУПИЛ ПЕРВЫЙ ПОПАВШИЙСЯ И ТОЖЕ ТОКА КЛЮЧ ПОКАЖИ А ВОТ В ЭТОМ ГОДУ ФИГ)))

У нас на Камчатке зимой комфортно, спасибо японскому теплому течению Куро-Сио.

На Дату изготавления аккума надо смотреть а не на произвадителя, стоит щас тюменска 55й, брал ему было 3 месяца, а на прилавке и 3х годовалые стояли

viewtopic.php?t=994205

-25...и уже паника?)) Как же за Уралом эксплуатируются японки? ... страна живет при -25...-65 гр!
вот тут есть подборка тем по зимнему пуску - viewtopic.php?t=999293
вот тут конкретно по проблемам зимнего пуска - http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic ... 05&start=0

1. в данном случае слабая АКБ 45Ач (и давно не заряжаемая зарядником) не вытянет 2х литровый движок в минус 25...к бабке не ходи, и проверено лично. До минус 20 авто эксплуатируется ваще без проблем, даже ходовка не дубеет.
2. вам стоит обратить внимание на клапан обратки топлива...так и будет пускаться со 2 или 3 го раза.

тему закрываю как дубль, автору предупреждение!

Вчера не завелся.
температура была -36. Отогнал машину в сервис отогрел, завел.
Сегодня ночью ставил в теплый паркинг.
Ночью было -47.
Днем не глушил практически.
Градусник в машине застыл на -30.