Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Имею в пользовании Вистарь 30ку цельный год. Машина очень сильно нравится, но есть много нюансов... Изначальнор я сменил 2CT на 3CT и поставил механику вместо автомата.... 3СТ капиталил перед установкой, но как показывает моя практика в общении с моторами серии С - они не поддаются ни какой капиталке!!! Это просто пустая трата времени и денег!!! После ремонта мотор везет весело но к сожелению не долго!!! Уж какие только спецы мне их не делали!!! До этого был Town Ace с 2СТ, капиталил 4 мотора в общей сложности 6 раз в разных конторах и сам своими руками тоже!!! Не везут эти моторы нашу саляру и уж тем более морозы!!! Возил меня мой 3СТ, пока не прокатился я по трассе в минус 36.... Уж так получилось, что уехал далеко от дома, на улице было -6, но за сутки погода очень сильно сменилась:-( И по дороге домой ночью мотор просто замерз и выдавило коренной... Мотор просто стуканул:-( И как было запланировано при покупке этого чудо автомобиля, буду переделывать на 3S-FE... Работы предстоит не мало, но лучше я один раз попотею с переделкой, чем буду дальше мучиться с дизелем, а проблем с ним просто огромное количество.... Летит на нем все: турбина, плунжер, давит масло через ссальники, сапунит постоянно, в мороз тяжело заводится, саляра замерзает на ходу и еще куча всего.......... Я принял свое решение и не отступлюсь.... Чего и вам советую.... 3S-FE к тому же стоит от 23 до 27 тысяч рублей контрактный, дизель за эти деньги даже не отремонтируешь качественно.... Вся переделка обойдется примерно в 35 тысяч рублей.... Хотя информации слишком мало по переделке... По возможности, буду отписываться....

удачи, задумка хорошая....посмотрим как решишь проблему, про фотоотчет не забывай.

Мне кажется тебе лучше искать не контрактный двигатель, а висту-донора с ноормальным бензиновым движком, т.к. менять много чего придется и если все контрактное искать то дорого выйдет, а хорошего донора за 40 думаю можно взять, себе что надо возьмешь, а остатки донора тут же на форуме распродашь и переделка выйдет не так дорого))

ДА да да !!!!! надо донора !!!! я тоже тем же самым занимаюсь !!!!! много чего надо сделать. я тоже так же подумал и решил сделать бензиновую из своей !!!!!!! удачи! у меня уже почти все готово !

Ищи полноводный 35 салон стукнутый или раздавленный и переделывай сразу под полный привод, нашему салону не хватает очень сильно полного привода.

Полный привод ни к чему, при плохом сцеплении с дорогой и повороте может закрутить и выбросить с трассы.
Купи через фирму распил из японии. Это лучше чем непонятно какого донора пробежного искать.
З.ы. проблемы этого дизельного двигателя обозначил правильно, надо сразу менять, не владывая в капиталку. Получится конечно по дороже (придется менять все: бензонасос ставить в бак, автомат ибо у солярок он стоит как у 4S, а 4S ставить нет смысла - слаб, радиатор двс, короб воздушного фильтра, выхлоп может, косу электро проводки, мозги, все трубки), чем купить другой двигатель на дизеле, но системных проблем дизеля конечно на бензине ты никогда не увидишь.

У вистаря 35 нет проблемы с пинком в жопу, алгоритм работы коробки такой, что дифференциал блокируется только на низких оборотах, при средних отдаётся только часть мощности на заднюю ось, а на оборотах выше среднего машина едет на переднем приводе, так что нечего бояться. Плюс можно отобрать управление блокировки дифференциала у компа и сделать ручное включение задней оси.

У меня знакомый на такой висте 4вд зимой улетел в дерево левой стороной, девушка сидела на пассажирском сиденье и головой стукнулась, в итоге потеря памяти.

На хондаре поверю сам летал, на вистаре 35 либо 43 можно улететь только если бровку зацепить, но тут извините сами виноваты. На гололёде я влетал на карине полноприводной коробка мотор и редуктор моста такой же вроде как и у нашего вистаря, но там водила сам был виноват, цепанули отбойник нас понесло и машину не смогли поставить, тут тупо не было опыта вождения в аварийной ситуации.

Про методику управления автомобилем с полным приводом лучше в другом разделе. Иначе по "горчичнику" без предупреждения.

Очень бы хотелось узнать что и как менять. У меня камри CV43 полноприводная на 3С-Т, тоже чот не очень он мне нравится, хочу 3Sку воткнуть. Но реальных отзывов мало нашел по замене. Понял лишь то, что надо будет двиг с косой и мозгами, бензонасос с релешками, вакуумник, проводку прокладывать, подушки...ну и гараж с единомышленниками, последнее мне взять негде. Вот и хочу узнать чего это стоить будет. Просто в дизель я вложил 80 т.р. и всё это для того чтобы без машины не остаться((((

проще продать и купить на бензине

Моё мнение - дизель куда практичнее. Сколько раз "Керхером" мыл - спокойно заводится. Да и соляркой разжиться куда проще, чем 92ым.

Будешь слитую заливать в C двигатель - только приблизишь его конец, японскому тоетовскому дизелю только евро соляру, увы, в этой машине кроме себя никого не обведешь вокруг пальца...

Наша евро соляра содержит столько серы, что бессмысленно за неё переплачивать, так что сливайте и заправляйтесь, только воды не хапните.