Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток! Поставил на ход своего коня, висту св 30 2 ст, залил 20 литров топлива, хватило на 160 км, это расход 14-15 литроф!!! Это ж много для дизеля, куда смотреть? (Машина как будто троит на холодную, когда прогреется работает ровно без погрешностей, тяга хорошая, при полном нажатии на педаль газа черный дым)

Добавлено спустя 45 минут 16 секунд:

распылители в норме?нужно проверить форсунки на стенде
попробуй на тнвд уменьшить циклическую подачу топлива
судя по фото холостые высоковаты

Я искал искал этот болт по книжке, мб подскажеш что за болтик крутить?

Добавлено спустя 30 минут 57 секунд:
Нашел проблемку, но могла ли она служить большому расходу топлива хочу спросить у вас мои верные товариши!
Вобщем глянул на ТНВД и увидал такую историю. Тросик перетянут причем на много!

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:

Скинул тросик и думал сначало не заведется, а вдруг завелась и работает на таких оборотах на фото!
Могло ли это служить высокому расходу топлива? Вот ламочка загорелась пройдено на 20 литрах 136 км пздц

винт циклической подачи длинный
закручивая его увеличиваешь подачу,выкручивая уменьшаеш
при уминьшение подачи будут опускатся обороты хх,для того что бы их поднять нужно подкрутить винт,который сейчас у тебя совсем откручен
винт находится на корпусе тнвд,помечен стрелкой

Тоесть из за этого у меня может быть бешеный расход?

Добавлено спустя 14 минут 44 секунды:
Ну я просто ослабил трос и эта штука стала в таком положении,
Стало по приемистей и обороты упали, по расходу пока в процессе замерения

Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:
Ну у меня больше этот винт закручен, вот так как то! А фото тнвд это с вашей машины?

ну виш как получается,походу у тебя подача топлива почти на всю открыта попробуй его вывирнуть маленько
только по чуть чуть,примерно по пол оборота винта
ну и соответственно большим винтом поднимай хх
смотри что получается,можно ли еще поджать
тнвд,да с моей машины

Открутил пол оборота, тяга отличная, дыма по меньше стало

откручивай еще пока тупить не начнет
как начнет тупить пол оборотика в перед и смотри что выходит
и так далее по чуть чуть

Оке отпишусь по результату

Добавлено спустя 1 час 52 минуты 10 секунд:
Выкрутил до момента проподания тяги, оставил на пробу туговато разгоняется до 2 тысяч оборотов потом турьа делает все хорошо... посмотрю какой расход получится

Поставь угол впрыска пораньше, ну и цикловую подачу поменьше сделай чуть чуть.

А как угол впрыска выставить? Циклицескую подачу уже некуда ниже, тЯга совсем проподает.... настроил более мения терпимо, ездит разгоняется и не дымит, но расход не поменялся ...

Ослабь 2 гайки спереди насоса и 1 болт сзади насоса он под трубками, и поверни насос немного на двигатель, движок начнёт жёстче работать, но приёмистость увеличиться, расход должен упасть чутка.

автор, ну что ты устранил проблему? Такая хрень началась, только у меня еще больше расход

Добавлено спустя 11 минут 19 секунд:
по утрам заводится и глохнет сразу. Педаль газа нажму немного - заводится. Обороты подержу около 2000 несколько секунд и отпускаю педаль, авто не глохнет и начинает прогреваться. Правда троит и дымит сильно. Около минуты все это дело происходит и авто перестает троить. Прогревочные обороты всего 1200-1300. Что нужно смотреть?

В общем для начала надо проверить зажаты клапана или нет если есть манометр то хорошо просто мерь компрессию там где упало там жопа на впускном клапане шайбу точить, если нет не беда завёл машину она немного должна поработать чтобы туманом закидало все детали снимешь на крышку клапанов и смотришь на обратные стороны кулочков распредвала на зажатых будет отсутствовать масло оно будет счищено шайбой её менять либо точить. Второе проверка свечей на равномерность нагрева, замена вышедшей из строя. Третье проверка форсунок тут попадаешь на деньги полюбой нужны шайбы под форсунки они одноразовые. Выбирай с чего начнёшь, я с такой фигнёй что у тебя влетел на всё за раз, сменил 1 шайбу впускного клапана, поменял 2 свечи и замена 2-х распылителей в форсунках.

на сто заезжал к дизелистам, тоже сказали мерить компрессию сначала и проверять распылители.