Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток уважаемые форумчане!!! Проблема состоит в том что автомат ведет себя не адекватно. Т.е при движении накатом при скорости 60-40 коробка сама переключается с 3 на 4 с 4 на 3, из за этого происходят характерные толчки. Но это бывает не всегда в летнее время было очень редко а с наступлением холодов довольно часто можно сказать постоянно. Начинается это с того когда после остановки двигателя начинаешь движение , включаешь передачу едешь 2000 оборотов а вторая передача не включается сбрасываешь газ опять набираешь скорость 2000 все коробка включаешь 2 передачу начинает мигать O/D замки дверей не закрываются от скорости и коробка ведет себя не понятно! В нормальном случае начинаешь движение 1500 оборотов включается вторая передача при достижении 20 км/в замки дверей срабатывают все полет нормальный! При мигании O/D выдает ошибку 42 датчик скорости . Было купленно 3 датчика изменений не каких, ABS нету скорость считывается с него! Делал замену масла со снятием подона и смертной фильтра, фильтр брал оригинал за 3500, преключения стали мягче а проблема не ушла! Уровень АТФ в норме горелым не пахнет цвет светлый!

Так в чем проблема? Нужно устранить ошибку и не обязательно она возникает из-за неисправного датчика скорости, есть еще проводка, разъемы.

Проблема в том что ошибка не уходит сбрасывал всеми способами . И коробка дергается ! А переключения плавные!!!

Добавлено спустя 4 минуты:
Проводку прозванивали , раземы тоже вроде нормальные везде!

так а давай сначала.... расскажи с чего началось? что делал??? в карабас кто лазил????? какое доп оборудование и куда вешали?????

Купил машину пол года все было отлично, одним утром завожу грею как обычно еду а она начинает себя так вести! Сразу же делаю диагностику скрепкой выдает ошибку 42! На сто сказали дело в АТФ , поменял результата ноль:(! Масло менял на сто частично слив долив пока светлым не стало , со вскрытием подона и заменой фильтра! Оборудование ни какое не вешали!!!

тут еще автор отписался....думаю надо рассматривать обе проблемы в совокупности.

А спидометр при этом работает? Какой привод спидометра трос или электрический? Имеется ли второй датчик за левой внутренней гранатой? Если спидометр работает и второго датчика нет, то смотрите откуда берется сигнал на ЭБУ, возможно что со щитка приборов. Если спидометр начинает при ошибке дергаться, то нужно смотреть шестерни привода датчика.

автор, вы не могли бы сформулировать полную легенду (пример)...ведь вы уже обращались по проблеме АКПП с симптомом глючного переключения с 3 на 4 и обратно.
viewtopic.php?p=171116#p171116