Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Заехал сегодня на СТО узнать по ценам замены маслосъемных колпачков и колец, так как жрет масло нереально (За чуть более 3000 км пробега я уже долил 2 литра масла).
Так вот, мне сказали, что нужно провести хонинговку цилиндров.
Насчитали 18000 рублей.
Мне кажется это хрень какая-то.
Ваше мнение по этому?

Контрактник!

почему так сразу? просто замена колпачков с кольцами не поможет чтоли?

Тебя разводят на 100%....
Хонинговка делается после расточки!

Лучше, наверное, сначала попробовать заменить колпачки с кольцами. Да?

действительно похоже на развод...зачем хонинговать? они в цилиндры заглядывали чтоб такое утверждать?
по цене возможно так и есть, так как надо будет растачивать, хонинговать и менять поршневую группу под новый размер.
если действительно хон "съеден", то за такие бабки лучше контракт вопхнуть.

я уж испугался))

извиняюсь за вопрос - "Что такое хонинговка цилиндров?".

Как известно, при ремонте двигателя недостаточно только расточить его цилиндры в ремонтный размер, поверхность цилиндра для дальнейшей нормальной работы двигателя необходимо в обязательном порядке отхонинговать, в результате чего на поверхности цилиндра образуется так называемая «хоновая сетка», которая помогает удерживать на поверхности цилиндра масло, так необходимое для смазки поршневых колец в процессе работы двигателя. Цилиндр после хонингования становится матовым, так как хоновая сетка имеет определенную глубину рисок и угол их наклона. По технологическому процессу при изготовлении новых блоков цилиндров и гильз на заводах хонинговка также идет чистовой операцией после расточки.

понятно, на стенках цилиндров есть хоновая сетка, типа рисок наверно, на которых удерживается масло, так?
а я думал, что стенки цилиндров абсолютно гладкие (ровные), а удержание на них масла - это одно из свойств самого масла.
не могу понять - зачем автору темы при жоре масла предлагают хонинговать цилиндры? разве это может помочь?

Если читаете все темы, то некоторым при замене колец делали хонинговку без расточки, при условии отсутствия износа цилиндров.

Так тут вопрос в другом - Нахера предлагать хонинговку, если даже двигатель небыл вскрыт????
Он еще сказал, что у 4S, 3S такая болячка, но я никогда этого не слышал (Работаю в автомагазине и очень много общаюсь с мастерами)

не слушай никого, 3S и 4S. можно сказать вечные двигатели, жор масла лечится простой заменой колец и колпачков безо всяких расточек-хонинговок, все пройдено на собственном опыте, прошлый раз когда менял кольца пробег был за 300т.км и никаких признаков износа или эллипсов на цилиндрах не было, хотя двигатель стоит с наклоном. сейчас от замены до замены доливаю около литра, пробег за 500т.км, подсохли колпачки, буду менять наверное вместе с ГБЦ чтобы попутно устранить дизельный звук.

Цену набивают, а так только вскрытие покажет.

если поршень болтается в моторе,или выработка -то растачивают блок(точат его на фрезерном станке спец насадкой-за одно она оставляет риски (крест накрест в виде резьбы)и это и есть хонингование,соответственно замена поршней под диаметр,меняют пальцы и все взвешивают(чтоб шатун+палец+кольца+поршень=били одного веса на всех горшках)-это позволяет избавиться от детонаций и вибраций