Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Исчезает тормозная жидкость из бачка, тормозные шланги целые.
Сказали что нужно заменить вакуумник.Помогите разобраться как это сделать

а причина не может быть в главном тормозном цилиндре? У меня было то же самое,что изложенно вами.,а отделался я лишь заменой главного тормозного.

Добавлено спустя 2 минуты:
у меня еще педаль тормоза проваливалась до пола

Это не вакуумник это задняя манжета на главном тормозном. А вся тормозуха собралась в вакуумном усилителе.

когда стою на светофоре педаль проваливается, приходится поднимать ногу и нажимать еще раз
либо встает очень жестко, что приходится очень сложно остановить машину

подскажите как её поменять

либо поиск ремкомплекта.,либо авторазбор. Я с разбора взял гл.тормозной цилиндр. Снял старый,поставил новый,прокачал тормоза и проблема решена. А вот с поиском ремкомплекта очень тяжело,я его просто не нашёл

а вот эта собранная там тормозуха не может натворить там делов типа разъесть диафрагму...или ещё чего?

немного предистории: Обратился ко мне AKs0n с вопросом чего делать с вакумником, мягкая педаль, приходится качать несколько раз, чтоб затормозить, а потом останавливаешся и педаль проваливается, уходит жидкость. Сказал, что заменил ГТЦ на контрактный, а толку нет...
Второй был вопрос у него, как снимать, выйдет ли вакуумник, не будет ли мешать двиг?!

Сам я не сталкивался с подобным, НО в книге есть рекомендации по проверке работоспособности вакуумника, в котором указано, что при исправном вакуумном усилителе педаль не проваливается ниже первого положения (первого нажатия).
Если же придется менять вакуумник, то тут владельцев 3S-FSE ждет неприятная неожиданность. Чтобы заменить усилитель им придется снимать опоры двигателя и опускать его немного ниже, чтоб пролез вакуумник. При этом потребуется отстегнуть штаны, демонтировать пластиковые защиты и сливать ОЖ и жидкость из АКПП (скрины ниже). На этот счет есть ИМХО, можно попробовать снять систему впрыска и клапанную крышку, чем разбирать весь перед...
Владельцев 3S-FE эта учесть миновала, вакуумник выходит без демонтажа силового агрегата и всего приведенного выше.

Приведу скрины книги по замене вакуумника на вистах v.50-55:



Проверка вакуумника и клапана:
1. проверка клапана

2. проверка работы вакуумника

Ну у мну не Д-4, обычный FE, однако стоял Д-4, один хрен всё снимать....

да неее, у тебя же замена была...с 3S-FE вакуумник выйдет. На FSE система впрыска мешает, а на FE больше места. По книге вакуумники одинаковые, тока штуцеры разные.
Кстати, обрати внимание на проверку клапана.

Не, не выйдет! у мну там почему-то очень мало места, хз почему))))сёдня всё стало приходить в норму...педаль почти перестала проваливаццо, пришли к выводу что виноваты во всём не приработавшиеся передние колодки, но всё равно в четверг загоняю тачку на смену вакуумника....так как в нём тормозуха, и када его клинанёт хз, опасно.

А с чего его клинануть должно, накрайняк вытащи клапан и откачай шприцом тормозуху.

Не понятно как то проваливается педаль, тормозуха в вакуумнике а виноваты передние колодки. Vyatich истину глоголит откачай тормозуху шприцом и подумай не о замене вакуумника а о замене главного тормозного. Неисправный главный может много подарков преподнести.

Доброго всем времени суток! У меня тоже проблема с главным тормозным. С наступлением холодов постепенно стала уходить тормозная жидкость, хотя все трубки и цилиндры сухие. Сначала думал что уровень упал в связи с износом колодок, долил жидкости, а когда через две недели лампочка загорелась вновь, понял что проблема в главном тормозном и жидкость уходит в вакумный усилитель. Сегодня обзвонил все известные магазины, оказалось что рем комплект существует только (оригинал) сторонние фирмы их не выпускают. Привести мне его согласились за 3.500р. Остановил выбор на контрактном за1500р. плюс 500р. доставка. Но главная проблема с вакумным усилителем, достаточно ли будет просто откачать из него жидкость шприцем? Ведь замена его это просто катастрофа. Кто как делал отпишитесь. Спасибо!

Да нифига не будет, он расчитан на протечку ГТЦ. Просто когда заметил, лучше воремя откачать.
Да достаточно просто откачать оттуда всю жидкость. Я вообще делал по хитрому, чтобы с шприцом камасутрой не заниматься. Взял трубочку пошире от капельницы. Плавил ее крышку банки трехлитровой с отпуском до самого дна, а к верху крышки приладил шланг от пылесоса. Минут двадцать и все отачано в лучшем виде. Когда вакумник сам накрывается, то помимо провалов педали, наблюдаются при нажатии педали тормоза подъемы оборотов хх из-за притока воздуха через убитую мембрану во впускной коллектор. Или вообще попадания туда тормозной жидкости, если джо кучи еще ГТЦ бежит, что видно по выхлопу. В остальных случаях менять его не вижу смысла.

на счет пылесоса очень интересная идея)