Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


подскажите какие зазоры на клапанах 3sfse d4. как отрегулировать клапана ,

ну отрегулировать клапана дело не хитрое, но ты точно уверен что это именно они?

да уверен , это клапана ,поменял пальцы на поршнях стал работать тихо но слышно как подстукивают клапана и слышно как цекотит насос d4

Либо заказываешь регулировочные шайбы,перед этим замеряешь зазоры и записываешь,либо просто снимаешь стаканчики с клапанов и переворачиваешь шайбы-как правило их подбивает штоком клапана!

последнее как правило делают все,....

как то сомневаюсь я про зазоры...скорее гдето в другом месте выработка. А скока набегал ваш двиг? "цекотят" еще и форсунки и навесное типа роликов...

Я согласен! Свой разбирал при пробеге в 250000км-выработка была незначительная!

спасибо за совет ,пробег170000т , слышно как из головкистук идет , а какие должны зазоры бытью

впускные...........0,19 - 0,29 мм.
выпускные.........0,28 - 0,38 мм.
Взял ЗДЕСЬ, так как книги под рукой нет. Обратись в ЭТУ тему по поводу мануала - там всё найдёшь.

Добавлено спустя 23 часа 19 минут 8 секунд:
в букваре такиеже зазоры, подтверждаю инфу

oleg2010 в голове D4 теоретически конечно могут из-за зазоров увеличенных клапана стучать, но на практике еще никто не жаловался. В основном шум издают сами валы в постелях и клапана в направляющих. Это основной шум, который издает содержимое головы после пробега в 100000-150000 км. Особенно заметно после капиталки двигателя на предмет устранения дизельности....сразу слышно шумок.
Лечение: Замена головы на контракт из японии с малым пробегом или как панацея заливать более густое масло и присадку EG

Заблуждение! Я проверял все зазоры на головах прошедших по 250000км и больших отклонений не нашел!