Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем здравствуйте. Пробема у меня такая. Разберал мотор что бы поменять прокладку под головкой, собрал все назад и мотор не заводится а точнее заводится и тут же глохнет с выбросом газов в воздушный фильтр, такое ощущение что не угадал фазу газораспределения. метки на распредвалах и зведочки с шкивом коленвала сходятся тика в тику. Знакомый мастер подсказал что метка на шкиве коленвала не должна быть на метке "0" потому что двигатель с впрыском и электронное зажигание стоит но нужен некий угол опережения зажигания который написан на табличке приклеенной на капоте. Вопрос такой так ли это, а если не так то в чем может быть причина.И есть ли способ продиагностировать машину без компа, типа самодиагностики

по углу не знаю, по самодиагностике - вот тема, осваивай: viewtopic.php?t=400
в книжке тоже есть. если нет книги, давай мыло - вышлю, может там и про угол что то толковое найдёшь

Никакой угол ставит не надо! Метки на то и даны, чтобы по ним выставлять. Проверьте, в самом ли верху поршень, когда метка на колене стоит на нуле. Снимите шкив коленвала и проверьте еще раз метки, потому как на "звездочке" привода ремня ГРМ есть своя метка, которая надежнее чем та, что на шкиве. Совместите её с меткой на крышке маслонасоса. Метка вроде вверх смотрит.
Для снятия головы снимались распредвалы ведь, может их все-же не по меткам поставили? Короче, где-то метки не соблюдены. И теперь есть шанс, что уже клапана загнуло. Перед пуском движки надо проворачивать коленвал на несколько оборотов, дабы убедиться, что поршня не упираются в клапана.
Много таких было, которые перепутав метки загибали клапана и потом долго искали причину незавода. Проверяйте!

Все выставляется по меткам, согласен с Aleks576, что не выставил метки распредвалов, проверяй.

Метки проверял согласно книги, на распредвалах по одной точке на шестернях сходяться, звездочка распредвалов стоит по метке, шкиф коленвала стоит на нуле 1и4 цилиндры на верху. клапана целые так как в книге сказано провернуть пару оборотов что бы натянуть ремень и проверить еще раз точки. Короче все точки стоят на местах а машина не заводится, что может быть? У нее хлопки в воздушек как будто позднее зажигание

Хоть это и мудрено сделать, но тогда перепутаны провода на катушки зажигания.

Практически не реально это сделать, все же проверил все правильно

Хоть и нереально, но нужно проверить.

Все большое спасибо за дельные советы. Нашел косяк сборки, на 1 форсунке разъем плохо сидел, я его нацепил и все машина завелась как часы с первого раза. А угол опережения все таки на ней есть, на 10, это написано на наклейке на капоте

На любом авто есть угол опережения, выставляется у нас электронно.

Этот угол есть у всех авто. При замыкании определенных контактов (в книге написано) в диагностической колодке, УОЗ становится постоянным на 10 градусов. Это делается для того, чтобы проверить (на трамблерном отрегулировать) угол опережения стробоскопом. Если перемычку вытащить, то УОЗ на холостых будет плясать ПРИМЕРНО в 12-18 градусах. А при больших оборотах, УОЗ вроде и до 45 градусов доходит. Точно не помню. По графикам прогри наблюдал.