Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


машина второй день стоит на платной, сейчас -9, выпал снег сантимов так 5.
сейчас дома буду искать бубен.
аккум ещё не привезли

Машина ночует возле дома,подогрева авто запуска нету вот я и хочу более плотно укомплектоваться к зиме.
Руководство к действию:Покупаю 60-80ач,ставлю и поехал.
Дальше что?
Как за таким "бегемотом"ухаживать?
Кто пользовался,дайте рекомендации по собственному опыту(желательно на 3s-fe)
А то на Ардео наверно и генератор другой(двигатели то новее)

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Не надо бубен!
Надо аккумулятор а бубен не заведет машину ты что?

Да как за стандартным.

дык я и не нашел его
завелась но с БОЛЬШИМ трудом.

А что дальше? ездить и подтягивать его в тепле периодически, например в холода раз в месяц. Если ездиешь тока в темное время и на короткие дистанции, надо чаще....тогда будет живее всех живых и не замерзнет. Ваще зимой всегда недозаряд, холадна аднака!))

Да постоянно холодрыга -27(идеш и думаеш,заведется или нет?)
Не буду клеветать почти всегда заводил в такой мороз(но было что раза 2 не захотела)
Вот и надо такого ампер в 600-700 чтобы крутил наверняка.
В общем посматриваю на 80ач(очень он мне нравится )

Мороз На Руси-Матушке что, горе какое-то? Это нам-то, русским и мало-русским? !!!
Было дело служил на ДВостоке. Там всегда зампотех контролировал, чтобы в каждой роте "машка" (2 АКБ на тачке с проводами) ночью на подзарядке в тепле стояла, чтобы утром выкатили и к каждой машинке мороз-немороз подвезли, провода кинули прям паралллельно родному АКБ и током усиленным спокойненько завели.

Кто ж сейчас мешает такую "мини-машку ручную" всегда ночью в тепле на подзаряде иметь? Утром вышел, "машка" в утеплителе, капотик откинул, провода НО ПРАВИЛЬНО!!! подсоеденил и заводись!

(Велосипед уже придумали! Вот с колёсиками проблема!! М.Задорнов...)
...

Купил ISTA 60 , поставил и доволен
Крутит зверь, раньше даже на новой 49А, ДВД показывала и когда машину заводил то ДВД сбрасывала и загружалась снова, а теперь смотришь заводишь машину без перезагрузки

Вам проще, на Д4 со стороны воздухана к стойке присобачена ещё одна коробуличка - усилитель форсунок. Так сильно как у вас не разширишься... Мне пришлось в сторону перегородки выдвигаться, распилив и выгнув родную чашку.

А я смотрел сегодня подбор АКБ по типу машины.
Так там на Camry с двигателем 2.0 турбо дизель ставиться АКБ 90 ач.
Кузов там правда 20,вот переписал размеры на 80ач на АКБ CENE завтра посмотрю по шаблону влезет в мой 32 или нет.

Добавлено спустя 1 день 48 минут 10 секунд:
Посмотрел.
Там у этих АКБ с изменением емкости в размере меняется длинна и АКБ на 100 330мм в длинну и он влезает(по ширине тоже)а по высоте они одинаковые.
Может такой вставить?
Там пусковые токи запредельные(в -30 там наверно 600АЧ будет)
Кто что скажет про такой акб?
Или поставить 80 а 100 это слишком?

Добавлено спустя 18 часов 9 минут 40 секунд:
Был сейчас в магазине там на движок 2с-т стандартный акб идет 110АЧ
Почему так,в чем разница в генераторе что-ли?
На мой 3s-fe 45 идет(которую я в морозы убил в хлам)
Ну сказали можно 80АЧ поставить с пусковыми токами 600
А 110 это говорят нельзя,а почему(меня это незнание начинает раздражать уже)

Если по месту подходит, то ставь и не заморачивайся. Разница в емкостях из за повышенных требований дизеля к оборотам пуска.

Вот этот АКБ будет стоять на машине зимой, отъездил с ним 2 зимы и 2 лета - отъездил на "малыше", сейчас готовлю к 3й зиме - подзаряжаю "Кедром".
Поэтому никаких сомнений и дурных мыслей в голову не идёт, я за него спокоен.
...

А сколько там ач и пусковые токи?

ACDelco (USA) 40B19R - ...чего там у него не знаю, т.к. стоит "малыш" сейчас на машинке,
ATLAS (Korea) - написано так: 45AH(20HR), 220A(DIN), 360A(EN), 430A(SAE).
Вот такие вот "энерджайзеры"!
...

Понятно.
Эх надо копить на автономную печку и забыть про 110ач