Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Где-то в форуме один товарищь писал. что этот датчик нельзя мыть ацетоном, т.к. он вредит его элементам. В очистителе карбюратора основа вроде ацетон. Рекомендуют спиртом. Есть над чем подумать. а то можно и угореть. Собрался чистить и призадумался "чем чистить?" Может кто убедит и назовет еще какое-нибудь верное средство. Проверенное на себе (датчике).

ИЗОПРОПИЛОВЫЙ СПИРТ
Можно залить в пузырь с пшыкалкой и попшыкать. Но наиболее хороший результат - полоскание датчика в нём. Сильно вдыхать не рекомендуется, так как не этиловый

На карбклинере написано "СИНТЕТИКА". Есть над чем подумать Должно быть безопасно. Витз чистили же, и ничего!

Я вас начитался и решил сам почистить. У Висты (1zz) этот патрончик, на котором закреплены датчик температуры и массы воздуха, держится на трубке-воздуховоде на 2х болтах и откручиваются они отверткой. Открутил я, значит, один болтик, а вот второй обнаружил сорванным! И что делать... Отвертка прокручивается и большего размера отвертку брал - не получается.

Ну ты как маленкий... Никогда болтики чтоли не срывал?
Пассатижами его за бока и крути. Не помогает? Бери дрель и маленькое сверло по металлу. И в центре сверли. Шляпку отсверлишь, дальше пассатижами. Или экстракторами, если есть. Они кстати не дорогие (экстракторы). Работают так: Сверлится в болтике отверстие маленького диаметра, потом туда экстрактор вкручивается. У экстрактора резьба левая, и он чем то на метчик похож. Ну и потом крутишь влево, экстрактор в дырку закручивается, и болтик выкручивает.

Рома, я брал очиститель впускного тракта Hi-Gear, для инжекторов. 180 руб баллон. Написано безопасен для всех видов кислородных датчиков. Чистил им уже раз пять, всё нормально.

Я чистил спиртом. Необходимо шприц 5-10 кубиков, спирт. Снимаем ДМРВ(находится на корпусе воздушного фильтра, к нему подходит пять проводов), в нём два проводка с капелькой - это датчик температуры воздуха, ищем две металлические нити, это и есть Массовый расход(работа ДМРВ заключается в том, что на нити подается напряжение и нити нагреваются - данные о сопротивлении передаются в "мозг", при работе двигателя проходящий воздух охлаждает нити и изменяется сопротивление, "мозг регулирует смесь". Через фильтр проникают мелкие частицы, часть из них накапливаются на нитях ДМРВ, нити окутываются "шубой" и при работе двигателя будет создаваться бедная смесь, т.к. не будут своевременно охлаждаться нити ДМРВ(при нагрузке через некоторое время возможно загорание "чека"). Проверить загрязненность можно на глаз(стальной цвет и блеск нитей), можно с помощью ватной палочки, только аккуратно. Набираем в шприц спирт и выпускаем струю прямо на нити(отмывает на раз), можно повторить ещё раз(я мыл пяти кубовым с первого раза, на всякий случай брызнул ещё пять кубов, до этого вообще не тянула на холодную и при нагрузке загорался чек). Если видно что нити чисты то можно не дожидаться высыхания, ставить, двигатель всасывая воздух продует не хуже компрессора(я не продувал). При отказе ДМРВ есть возможность доехать до дома, ремонта - отсоединить штекер от датчика(поедет, но расход будет около 15-20л). Счастья!