Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго времени суток!проблема в следующем,промыл в выходные инжектора после чего стала плохо заводится.в чем может быть проблема?первые 10сек.не схватывает потом заводится,если заглушить и завести снова то без проблем.Свечи поменял.

MAF чистил ?

Проблема была в обратном клапане тот что в баке.

интересно, как это связано с промывкой?

так что с этим клапаном то? как победить проблему? периодически появляется затупа с заводом.
я даже фильтр в баке даже поменял 2 раза:)

Народ, всем доброго дня!
подскажите пож-та, у меня с недавних пор, когда завожу авто иногда нет-нет а пояаляется довольно сильное дребезжание и вибрация первые секнды 2-3, а потом все нормально. Такое ощущение что не горшки "заработали", при этом слышно, что оборотов маловато (тахометра нет), машина аж потрясывает.
Также замечены свечки в двигателе, сколько прислуштвался - предположительно в районе дроселя, где-то рядом. иногда проходит данный треск....
подскажите что может быть?
сам грешу на свечи (проходили около 15000 км)
или ВВ провода.

буду рад любой помощи!!

Не знаю что у тебя там было но, у себя решил в который раз проблему с заводом вот так: Опять разобрал топливный насос (который в баке, уже плять подсел чтоли на бензин ), посмотрел на этот обратный клапан, там даже ломаться не чему, но на всяк случай побрызгал туда карб клинером. Потом разобрал дросельную залоснку, снял клапан ХХ, прочистил всё, до куда смог дотянуться, для этого из маслянного щупа смастерил мини-шомпол. Проверил заоодно свечи, вроде норм, не идеал конечно, но думаю пойдет.
Собрал свё - завел, всё ништяк, заводится. Ушло на всё часа 3.

Где были затупы: шланчики с тосолом которые подходят к ХХ клапану, тяжело снялись, и сам тосол который с них льется. Аккуратнее с резинками, прокладками, если что.

Об этом писали в теме Утренние траблы Тойоты.
Суть такова: По требованию "Зеленых" в автомобилях запрещено кольцевое циркулирование топлива, как это было на авто 80-90-х годов
выпуска. Теперь давление нагнетается в топливную рампу и удерживается там обратным клапаном, который от нашего топлива начинает пропускать(спускать давление). Для поднятия давления в рампе требуется некоторое время работы насоса, от того сразу и не заводится.
У меня тоже было УТТ, но по совету этого форума при заправке залил Хай-гировский Injector Repair, после этого проехал 2-3 км и поставил машину на стоянку, утром все заводилось как часы! УТТ не мучает уже года 2-3

над попробовать хай гир этот! injector repair - injector cleaner?

Короче попробывал этот хай гир инжектор клин анд репаир. С заводом <b>не помог</b>, но разгон стал ровней, движка стала работать ровней.[/b]

добрый день!
Подскажите как проверить что дело именно в датчике?
у меня уже через 30сек.очень долго заводится!
что делать?

почистить надо MAF и настроить бортовой комп. Мне помогло. Бортовой настраивал на компдиагностики ДВС.

такой вопрос, как проверить обратный клапан? снял покрутил, подул в него и поставил на место, проблема не ушла...

О каком клапане идет речь?Об этом?Это регулятор давления.

Да да , именно о нем!!!!
я так мыслю ломаться там нечему..
купил резинки новые на выходных буду менять, отпишусь

поменял топливный фильтр, сетку, резинки, как заводилась плохо так и все и осталось!!!!!
Снял ДЗ, всё снял что можно было!!!!! все почистил!!!!
(заслонка была грязная)
ИТОГ: стало заводиться еще хуже (приходиться маслать секунд по 20)
НЕ НАДО БЫЛО СНИМАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДЗ
+ были обнаружены следы дефекта на валу (клапан ХХ)
начал обзвон разборок, продаётся этот весь узел только целиком, цена 4000 рублей. (кто что посоветует, где взять дешевле?)
НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЕЙ ОШИБКИ!!!!