Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Приветствую "Резонансные шумы весьма специфичные начались" мне постоянно козалось, что это натяжитель ремня гур, а сечас грешу на цепь, как часто её надо менять подскажите, и кстати звук такой только на полностью прогретом двигателе на холостом

Начал "сканировать" Барнаул на предмет подходящей мастерской для ремонта двигателя, как раз та самая проблема с жором масла, у нас на Гоголя есть реммастерская (надо сказать что уважаемая, по крайней мере я слышал только хорошее) Так вот мне выкатили 40 т.р. запчасти + работа. Это правда я попросил посчитать по максимуму...Но вот если уже разбирать двиг то я думаю надо менять все что свое отходило ...и вкладыши и кольца и колпачки и цепь и....
вообщем все.
Барнаульцы отзовитесь если кто то делал движки, где и кто делает нормально, буду признателен за любую инфу.

Сделал капремонт двигателя в начале мая. Обещал написать отчётец да закрутился, но теперь отпишусь.
На момент ремонта пробег составлял 180 000 км, эксплуатирую 5 лет, на момент приобретения пробег составлял 107 000 км.
В марте гонял в Новосибирск, туда и обратно долил 4 литра.
Заменил МСК, кольца, шатунные вкладыши, цепь, башмак натяжителя, лобовой сальник, ремень привода навесного оборудования. Кольца поставил послерестайлиноговые.
З/части обошлись в 10 000 руб, прокладки брал набором и ключ под головку пришлось брать в наборе по 800 руб, дешевле не нашёл.
Картина после вскрытия как у всех: маслосъёмные кольца закоксованы, маслоотводящие отверстия в поршнях забиты, поршня и головка в нагаре.
Всё почистил, отверстия пробил сверлом диаметром 2 мм.
было несколько заморочек: снятие гидроусилителя, установка фаз газораспределения - обращался на форум и в личные сообщения. Спасибо большое всем кто откликнулся и помог.
При пуске двигателя секунд 5 погонял без предохранителя EFI, вставил предохранитель и завелась с полпинка, никаких чиханий и пыхтений.
До этого был опыт разбоки двигатели с Москвича 2141.
После того как самостоятельно провёл замену колец и всего прочего, конечно есть наблюдения и советы, но честно сказать писать не умею, поэтому, кому надо, на конкретные вопросы всегда готов ответить и помочь.
Есть маленькое ноу-хау: чтобы не перепутать откуда какой болт или гайка брал одноразовые стаканы под пиво, от каждого узла складывал в отдельный стакан и подписывал маркёром - в итоге ни одной лишней шайбы или чего другого при сборке не осталось.
После того как завёл радости и гордости за себя любимого не было предела, особенно после того как понял, что некоторые из окружения кто знал, что я сам взялся за ремонт двигателя с нетерпением ждали когда же я потащю на верёвке машину на СТО падать в ноги и просить, чтобы собрали, но им всем облом.

После ремонта наездил 1150 км, езжу не более 80 км/час, двигатель ведёт себя нормально, никаких капелек или протечек нет, в жару, которая у нас стояла несколько дней, было до +34, ни разу не сработал вентилятор, т.е всё о кэй.
Кстати многие жалуются, что проблема с завоздушиванием при заливке антифриза, у меня такой проблемы не возникло, после заливки осталось грамм 100 -200.
После 2000 км поменяю масло.
Ещё раз большое спасибо всем форумчанам кто откликнулся и помог своим советом и участием.
Всегда готов сам помочь всем кто обратится.

Привет.Автомастерская Реола на Булыгино.Это в районе булыгинского пляжа,указатели кругом.Там мой двиг разбирали,а в последствии контракт поставили.Стоимость работы по капиталке 9.5(это без всяких шлифовок),запчасти 13-14.Только смотри за ними.Они чуть что сразу на контракт разводят.1ZZ мотор не ремонтный,если поршневая сильно изношена.

Приветствую всех форумчан-единомышленников ! Начну с того что в своем авто я делал движку больше двух лет назад (менял кольца и колпачки). В тот момент я не был знаком с интернетом и даже не подозревал о подобных ресурсах с такой богатой информацией о ремонте своей висточки. В руках лишь был купленный буклет и богатый опыт по ремонту ТАЗОВ. Вся процедура прошла без особых проблем , лишь одно но ! зима была суровая и движка опять начала хавать масло . Решил повторится и заново перебрать движку, на этот раз уже взял башку контрактную 2006г.
Поршня 13101-22142
Кольца 13011-22150
Цепь 13506-22030
Вкладыши шатунные
Ремкомплект 04111-22851
Прокладку впуск.коллектора 17171-22020
Сейчас перебираю башку, но двигатель буду делать после 10.07. пойду в отпуск . И столкнулся с большой проблемой... По прошлому ремонту когда снимал башку пытался первые болты открутить шестигранником . Конечно на двух свернул шлицы поехал купил 12-гранный и только тогда открутил. Когда собирал кое-как я их затянул ... И чтобы в дальнейшем с этим не столкнутся решил парочку поискать . И столкнулся с тем чего не ожидал , в магазинах болты крепления ГБЦ сроду не продавали , в разборках с мелочью не хотят связыватся . ОГРОМНАЯ просьба к Красноярцам если есть у кого в наличии пара болтов крепления ГБЦ продайте
Если кому будет интересен результат после ремонта отпишусь !!!
P.S. Кое-как нашел !!!!!

022690
номер по ELRING 700 руб. комлект.

Товарищи, скинте пожалуйста инструкцию от Хатаба, а то по ссылке её уже нет(((
Кто делал капиталку в Хабаровске? Где делали??? Отзовитесь пожалуйста!!!

Новосибирцы! Есть кто в отпуске, кто делал ремонт и хочет небезвозмездно помочь сделать то же самое на моей машине? У меня еще одна неделя отпуска впереди. Я бы ради этого в Новосибе пару дней потусил хотя бы в вашем гараже, хаха!

Обращайтесь!В чем вопрос!?

Ответил в ЛС.

Всем здравствуйте! У меня после замены колец,и колпачков, такая вот проблемка! Пока машина в движении все идеально, но стоит остановиться, тка начинаеться! Сперва падают обороты, потом провал затем загораеться чек и она сама резко набирает обороты!Начинаешь движение все проподает! Меняли все сами по извесной инструкции, грешим на зажегания! Помогите люди добрые!

Зажигание тут не причем думаю.Что то с электрикой чудеса какие то происходят.Нужно досконально проверить все разъемы и так далее.А лучше на диагностику.

Вроде вчера дважды все раземы проверяли, сримали, и обратно ставили!

Подскажите купил кольца отличаются от инструкции на них маркировка на первом 1R на втором (с фаской) R2 я так понимаю 1R верхнее поршневое а 2R нижнее. Фото ниже. Если так то 2R фаской вниз надо ставить?

Ещё вопрос: какой диамерт у спец ключа(звездочки) для болтов головки?

Я предполагаю, если чек загорался- то в памяти ошибка должна остаться. Проверь скрепкой коды неисправностей и тогда будет ясно где искать неисправность.