Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




+1 Уже пытаюсь поймать такой же звук месяца 3, неоднократно был на подьемнике, яме...все бестолку. Если все таки дело в болте или прокладке ....будем искать

90% - подушки двигателя.

Сёня после небольшой прогулки км250-270,и пары часов простоя после нее,на остывшем движке при разгоне тоже был тот непонятный звук Потом исчез.Очючение,что снизу,всередине салона.

Тоже мучился, откуда такой дребезг... Подушку заднюю поменял - не помогла, ушла вибрация на "D" на светофорах, но ЭТОТ дребезг при разгоне остался. Дальше - больше, стал появляться еще и стук на кочках, слышен все с того же края, где "штаны". Оказалось всё просто - износилась прокладка, которая стоит между "штанами" и глушителем. Пока просто добавил самодельное кольцо из паронита, этого хватило, чтоб и стук ушел на кочках и дребезг при разгоне.
Самому сложно сделать прокладку - она конусная, с кордом. В магазине нашел оригинальную прокладку за 320 руб. Попозже куплю и поменяю.

Так все-таки, что такое "штаны"?

всю жизнь был выпускной коллектор, может в последнее время что-то поменялось...

и у меня такое было,а всё дело решилось заменой прокладки между выпускной трубой и коллектором (если есть дребезг похожий на работающий глушитель УАЗика,проявляется где-то на1650-1850 оборотов-то эта чёртовая прокладка 100%)

Да вроде всю жизнь штаны после выпускного коллектора стояли.

Это сдвоенная труба (похожа на штаны отсюда и название) выходит из двигателя по ней выхлопные газы идут в резонатор, а потом в глушитель. Сверху и снизу на 1ZZ прикрыта метал. экраном.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Re: ЧЁ за дребезжание ?!!помогите люди добрые
у меня то же дребезжит при разгоне, а еще клацает при резком нажатии на педаль если включена передача D. Надо разбираться.

У меня тоже дребезжало , оказалось растянулся ремень навесного, поменял - стало тихо , прошло пол года опять стал появляться этот звук . Может уже пора менять сам натяжитель ?

у меня похоже или в штанах есть свищь может через прокладку, а может резонатор пора менять

Я залазил под машину, жена газовала а я смотрел и слушал. Во первых клацает где то в районе левого привода (может колодки тормозные или шрусы), при резкой прогазовке двигатель как бы опрокидывается назад, и слегка крутится по оси - заваливается на один бок, задняя подушка сминается, передняя разжимается, соответственно колеса вместе с приводом стоят на месте, а коробка прокруивается по оси привода.

Заодно и труба выхлопная с катализатором стоит на месте, а "штаны" вместе с двигателем прокручиваются по оси на какой то градус, там на болтах с пружинками соединяются эти две трубы, возможно прорываются в этот момент газы через проклдаку прохудившуююсся и начинает дребезжать труба с катализатором - это отчетливо видно и если рукой призжать катализатор, дребезг прекращяется. Короче дребезжит труба, а клацает при резком трогании в районе левого привода.

Вот штаны (красным показано место соединения штанов с трубой на которой резонатор и катализатор)

Всем здрасте! Внесу свои 5 копеек, заодно мож чего и посоветуете.

Предистория: машина 2001года (королла Спасио), движка проблемная по жору масла, замена колец, маслосъмников и т.п. проблему не исправила.

Купил контрактную движку и вот что поимел:
1) движка контрактная с европейской машины (т.е. спасио с левым рулем=версо), с двигателем все отлично, по сей день (мой пробег на ней около 5тыс). Пробег движки 140тыс.км.

2) поле замены двигателя и 1500-2000км пробега появился "дребезг", сначала еле-еле, при прогреве движки пропадал вовсе (дело было зимой, -20), дальше перестал пропадать и был всегда, но особо не напрягал (было похоже на растянувшуюся цепь), на оборотах и вовсе не было слышно. И с какого-то момента очень резко усилился этот звук и никогда не пропадал, гремело так, что "типа мастера" разом вещали что вкладыши провернуло и хана мотору. При всем этом мотор работал ровно, приемисто, масло "потухало" сразу, расход горючки и масла в норме.

Слушали и смотрели много людей, как просто зевак, так и знающих в ремонте и проблемах толк. Звук как бы плавал, кто-то его слышал в районе цепи, кто-то под клапанной крышкой, а я в районе соединения автомата и движки (в чем оказался прав, но об этом далее).

Зная о цепи решил сначала поменять ее (в т.ч. натяжитель и направляющие). Купил, поехал менять.

3) снятая клапанная крышка показала, что цепь хорошо натянута, натяжитель работает (перед разбором пробовал ставить натяжитель со старого движка, ничего не изменилось). Странно, для такого звука цепь должна как минимум провисать.

4) умельцы советуют дальше не разбирать, а померить компрессию. Измерил, все 4 цилиндра в норме. Но в процессе измерения обнаружил странную штуку - при всех выкрученных свечах звука дребезга нету, все тихо (уточню что даже если просто стартером крутил без завода движки лязгание было), а если вкрутить хотяб одну свечу, цилиндр не имеет значения, т звук опять появляется. Ну тут самые продвинутые хором - провернуло, либо шатунные, либо коренные. Далее цензура....

5) Лезу снимать поддон и смотреть шатунные. Все в идеале. Продвинутые хором - коренные, кирдык. Тут уж я реально задумался, замена коренных на этом двигателе - трындец полный и по работе и по деньгам. Вырезано цензурой..... Но я просто так не сдаюсь, ведь если провернуло коренные, то коленвал будет "болтаться" на своем месте, при условии, что шатуны не прикручены, цепь ГРМ не натянута и маховик откручен от гидромуфты. Ослабил цепь, полез откручивать болтики, которыми маховик прикручен к гидромуфте и тут самое интересное

6) Маховик болтается, во всех плоскостях, резко дернешь его он звякает. Ну тут я уже заулыбался, первая мысля продавец движки зачем то откручивал маховик, потом прикрутил обратно и не затянул болты, а я оладух не проверил. В подробности вдаваться не буду, но кратко: раскрутил подушки, выкрутил болты двигатель-автомат, открутил выхлоп и раздвинул автомат и движку так, чтоб подлезть к болтам крепящим маховик к коленвалу. А теперь еще интереснее

7) Все болты затянуты (как потом оказалось) намертво. А маховик болтается, причем весь маховик, а не венец из зубъев для стартера. Засада...

Открутил я болты, снял маховик и вижу интересную картинку - середина маховика (в виде бабочки) выломана. Не вывалился маховик потому как прикручен к гидромуфте, а середину не провернуло потому что она в виде бабочки, т.е. середина зажата шайбой к коленвалу, а "крылья бабочки" в теле маховика. Завтра постараюсь фотку этого чуда выложить.

9) в общем поставил я маховик от своей старой движки, собрал все на место (цепь и пр. не менял) - тишина и покой. были..... Проехал я 2-3тыс.км и сейчас все тоже самое началось, пока не разбирал, но практически уверен. Очень смотрел нету ли каких либо меток на коленвале, маховике, гидромуфте - хрен, ничего нету. Когда ставил новый маховик, то все отверстия совпали совершенно, никакого перекоса.

КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА?

ЗЫ в разделе Двигатель 1ZZ-FE тему создать не могу (наверно правилами форума запрещено), поэтому нашел более подходящую тему. Админ, если можно, то вынеси в отдельную тему. Спасибо!

за подробный рассказ лови репу )))...также ждем фоток....неплохо бы указать в профиле откуда ты...по созданию тем в разделе - у нас новичкам нельзя создавать темы - типа защита от спама....но тему для поста ты нормальную выбрал...
у меня вот вопрос по посту: что означает "масло "потухало" сразу" ?....

профиль заполню (родился в Магадане, прожил 16лет и переехал под Владивосток, оттуда на машине в Воронеж 4 года назад). фотки постараюсь сегодня. масло "потухало" - датчик давления масла

Добавлено спустя 4 часа 28 минут 24 секунды:
Вот что мне ответили на дромру


И мой ответ на это сообщение
Fred_SPb, спасибо за ответ-совет. Но давайте еще немного по рассуждаем и может кто реально сталкивался и расскажет решение проблемы.

1) Автомат и гидромуфту я не менял, значит там все должно быть ровно (на заводе точно все проверили), гидромуфту со своего места я не вытаскивал, соответственно поставит не правильно не мог.

2) Изначально поставил маховик (и регулировочную шайбу между маховиком и коленвалом, я их собственно и не откручивал) от купленного двигателя - сломалось. После поставил маховик и шайбу со старого (родного двигателя) - сломалось.

3) При установке последнего маховика порядок был такой:\
- прикрутил на место маховик
- станул вместе двигатель и автомат всеми болтами, зазоров не осталось, т.е. прилегание полное и плотное
- проверил визуально расстояние между бобышками гидромуфты и маховиком - оно было очень маленькое, но при прокручивании коленвала маховик не задевал за муфту, и, соответственно, при прокручивании муфты она не задевала за маховик. Получается что биения и перекосов не было - все ровно.

4) на присланной Вами картинке-мануалу ничего не сказано про зазоры, выносы и т.п. фланца коленвала (куда прикручивается маховик), т.е. теоретически он всегда одинаковый. как думаете?

Сейчас подумал и как вариант я не пробовал при установке последнего маховика как бы запихнуть до конца гидромуфту в автомат. Т.е., опять же теоретически, она была немного не на месте, и когда двигатель работает, то она уходит в глубь автомата и зазор как бы увеличивается, соответственно маховик "натягивается" и принимает форму тарелки.

У кого еще есть какие мысли-идеи по этому поводу?

ЗЫ жил бы я во Владике, то думаю мне за 5 мин. нашли бы решение проблемы, но тут, в Воронеже, нету специалистов. ТАЗы не так ремонтируются, они совсем другой системы