Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Короче начались толчки при включении D и R (масло поменял год назад, зиму почти не ездил. На ходу при переключении с 3 на 4, тож шибко начала дёргатся. Проверил масло: меньше MIN на горячую (куда делось, не понятно? всё сухо). Еду, беру литровую банку, заливаю 0.4 - 0.5 л, еду проверять - вах!, всё ок, толчки прекратились и при включении и на ходу. Смотрю щуп... ё-маё, выше последней риски (на холодную) на 2 см выше, раз 20 туда-сюда щупом, нифига. Короче по ходу многовато налил, сливать не умею, так вот, вопрос: каковы последствия перелива масла в АКПП. Только пжт ответы "возможно", "может быть" не катят, по конкретней, ну кто сталкивался или где-то конкретно слышал. Заранее спасибо!

а ты уровень проверял на заведенной или заглушеной?
проверять нужно на заведенном двигателе!
В сервисе говорили, что лишнее может стать причиной выдавливания сальников или выдавливания лишнего через сапун. ты же не льешь в движку две нормы, все должно быть в меру.
Лишнее убирается либо "грязным" способом - подставил таз, приоткрутил пробочку, спустил чуток, померил, спустил еще....либо капельницей+шприц через отверстие щупа- отсасывать потихой.

Вот это вот писать не нужно было: а ты уровень проверял на заведенной или заглушеной? Если б я не знал как ПРАВИЛЬНО проверять масло в АКПП, я бы спросил. А в целом за ответ спасибо, по инету уже тож поюзал, приготовил капельницу+шприц и пойду щас откачивать

- а разве в канале щупа не тонюсенкий ПЛОСКИЙ проём только для плоского щупа? У меня щуп заходит только под определённым углом. Под другим во что-то упирается и гнётся.

Нет, щас только вернулся, спокойно откачал капельницей и шприцем большим. 10-15 минут работы.

/////

Около 2-2,5лет (было дело) ездил на КАРИНе АТ170 ДВС 5А-FE, какая АКПП не помню. Короче говоря, уроветь дикстрона был на 2 пальца выше нормы, и что?? А ничего не случилось, ездил спокойно. Вывод: лишнее масло в АКПП не опасно, опасно, когда его не хватает. Отсюда и толчки и удары при движении и переключениях. Вопрос в другом, каждая АКПП имеет свое устр-во и свои особенности, вот как в конкретной АКПП лишнее масло себя ведет???? Вот тут я не знаю.

специально консультировался - перелив на пару стаканов ничем не страшен и даже полезен. Консультировался у парней с дрома. которые в н-суке коробки ермонтируют и ветку ведут на дроме по ремонту коробасов
у меня перелито на пару сантимов. заморачиваться с отливом не стал

а я просто так не написал, у меня был опыт на бочке когда то, уровень гулял, я долил на всякий чтоб не переживать, и начало через сапун верхний выкидывать....а вот, что на наших АКПП не пробывал))

У меня на 30 кузове и сейчас масло в АКПП выше уровня, обе машины были привезены с таким уровнем, поэтому не заморачиваюсь и езжу.

Та же фигня,на стоянку с утра пришёл,счуп достал а он выше на 2см,ну думал так и надо,езжу и не жужжу!

Короче - убедили! Когда откачал и сделал норму, опять начала дёргаться, долил опять на пару сантимов выше - всё стало ОК.
P.S. Кстати, до замены тоже уровень был выше, только я потом обратил на это внимание.

Я тоже по правилам несколько раз уровень проверял, так выше он получается, машина из Японии так пришла. Хотел в ближайшем времени сменить жидкость в коробке(как пришла из Японии ещё не менял), над уровнем теперь задумаюсь, я думал только у меня так. И ещё звучат от знакомых( владельцев вист и др. авто,которые поменяли масло в коробке) такие высказывания, Чистое масло,гарью не пахнет,к коробке нареканий нет и не трожь не меняй,не лезь. Вот так вот!

Как мне сказали сервисмэны знакомые што масло стекает всё кудато там (ну не силён я в терминах)и когда завотдиш и проедешся то масло засасывает на себя какаято помпа штоли....и уровень норм становиццо....а када даёш долго постоять он будет выше!и главное это нада учесть при замене масла в коробе!а то некоторые дольют до уровня и всё!проедеш а там минимум!помпа забрала!вот както так мне и сказали.

Сегодня поменял манжет АКПП на левый передний привод, изъ...Ё...ся, но сам все сделал. Залил DIII Castrol красный, завтра уровень СПЕЦИАЛЬНО сделаю на палец повыше!

Я поменял, когда вынесли тазик с отработкой на солнечный свет (чтоб достать из него упавшую прокладку фильтра) то стала эта отработка не темно красной, а какой то абсолютно не прозрачной, очень темной, с красно-стальным отливом жидкостью, без запаха - ха,ха.
А вот еще случай про не трогать: во время замены житкости в ГУР мастер удивился и говорит жидкость из бачка удалил ,а уровень стоит? Оказалось это не уровень а грязь на внутренней стенке бачка от масла которое не менялось... Вот и думай - может стоит менять во время?