Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




неизвестно какую х..нь заливал предыдущий хозяин и сколько на ней он проехал... 120 000 км это много для японского двигателя?
Смотреть в первую очередь тормозные колодки, тоже не согласен, если зимой не заведешь на летнем масле - то и тормозить незачем, да и слышно по скрежету когда колодки подизносились, даже если писчалки отломаны

3S-FE 4WD

Если собрался долго ездить на машине, то первым делом надо поставить сигналку с автозапуском и желательно типа Пандора или Сталкер - те что грабером не вскрываются, с раздельными кнопками постановки и снятия с охраны. Автозапуск облегчит зимовку, главное что бы там был запуск по часам, каждые два, четыре часак и по температуре двигателя. Если повезет то и будильнику и по напряжению на аккумуляторе.

Далее надо посмотреть состояние всех деталей и механизмов - не пора ли по толщине менять тормозные колодки спереди и сзади, расход масла у двигателя - не пора ли менять кольца и маслосъемные колпачки, капиталить двигатель и когда последний раз менялся ремень ГРМ - это очень серьезно - оборвется придется двигатель менять, далее надо поменять жижу в АКПП с промывкой, ну а потом по возможности сменить антифриз, торм. жидкость и в гидроусилителе жидкость.

Потом уже поставить нормальный магнитофон и сменить усилитель радио. Подогрев на зиму под попу. Ксенон в ближний и противотуманки для нормального ночного освещения дороги. Потом уже заняться тюнингом - светодиоды везде установить и т.д.....

СПАСИБО за участие, последую Вашим советам, потом отпишусь че к чему...

Ни разу не слышал что бы на 3 s при обрыве ремня грм, меняли двигатель. знаю несколько случаев обрыва ремня но клапана никогда не загибало. А промыть двигатель можно только если не знаешь какое масло было залито потом меняй без промывки только лей одно и тоже, а так наслаждайся машинкой, у меня такая же и в такой же комплектации без проблем.

Насколько знаю на таких ДВС как 1G, 3S... не загибает... Хотя с дуру-то можно много чего сломать.
А вообще с умом надо жидкость менять, а то по карману больно ударит... Жидкость на ГУРе надо глянуть как по цвету, если она там розовенькая, то чё её менять. Посмотреть тормозуху, если он не чёрная и без всякой "бяки", то тоже чё её мучить. Задние колодки даже открывать не стоит если не скрипят и ручник нормально держит.
Масло в коробке и двигателе тут конечно без вопросов, желательно конечно помыть, неизвестно какую бормотуху туда прежний хозяин лил. Замени свечи и почисть дросельную заслонку (если очень грязная будет значит прежний хозяин был наездником, делай выводы).
Надо смотреть проводку, могут быть где-то "сопли", скрутки т.е., где-то клемма окислилась, на генераторе например.
Залезь с фонариком под низ. Проверь пыльники на наличие трещин, линки, салентблоки(менять надо если салентблок вообще разорвался), поддомкрать колесо и подёргай его вдоль привода (перпендикулярно вращению), если гуляет меняй шаровую. Днище посмотри, скорее всего надо будет летом обработать антикорозийкой.
Проверь салон если есть скрипы при езде со стороны дверок, то летом надо будет промазать силиконом, проложить паролон по необходимости.

Можно конечно и иначе всё сделать, поменять всё везде, но это сильно дорого будет, можно вообще на всё забить, но это будет потом ещё печальней и дороже... Самое главное, это чтобы в случае ДТП машина была нормально сделана. А остальное всё чинится и меняется...