Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Эффект может быть положительным при проведении комплекса мероприятий,чиста одного датчика по сути нечего не даст.Нужно чистить и дросельную и во впускном коллекторе вымывать масло,можно без снятия,путем впрыска в сам коллектор после снятия дросельной заслонки(двигатель естественно конечно же не заведен).Вся жидкость карбклинера и отмытые маслянные наложения будут все равно стикать в нижнюю часть коллектора,от туда ее шприцом с присоединенной трубкой можно легко откачать.
Да,совершенно забыл сказать про установку на место форсунок,наблюдаю это уже дважды( первый раз при ремонте двигателя)--после установке форсунок и рампы на место при первом запуске двигателя,не знаю из за чего,может от избыточного давления или еще чего то,через уплотнительные резиновые кольца(не деформированы и без трещин) форсунок бензин начинает давить наружу.После отсоединения форсунок и рампы и повторной установке все начинает работать как и положено.

Дроссельную чистил совсем недавно, коллектор не догадался так почистить... Не смог раскрутить винт на КХХ, сейчас думаю, что он подзасрался, буду домучивать... Заметил вот что: два раза чистил МАФ карбклинером - эффект офигенный есть, но краткосрочный, на один день, а потом все заново. Умозаключил, что возможно налипает пыль - почистил МАФ кисточкой+спиртом - еффект не такой сильный, но продолжительный. при чистке на кисточке остался налет - скорее всего предположение верно. Почистил только металлические усики с капелькой, т.к. не могу выкрутить МАФ из крышки воздухана. Сегодняя куплю капельницу, шприц и попробую промыть его в недрах... Должно получше стать... Еще раз повторюсь - после чистки датчика наблюдается эффект почти до первоначального состояния... так что надеюсь до форсунок и далее дело не дойдет... Сегодня попыжусь - через пару дней отпишусь по результатам...[/quote]

Мне кажется ты ошибаешься. Я почле чистки просто завёл и машину как заменили. MAF это ведь датчик оперативных показаний. Это всё равно что человеку после того как он температуру помериет снова родиться надо было бы.
А клеммы снять лишним не будет, только с задержкой минут на 10.

У меня была такая ситуация:
В течение некоторого времени наблюдал у себя УТТ. То что MAF надо чистить в этом случае ещё не знал. В общем становилось всё хуже и хуже.
Потом мне понадобилось зачем-то аккумулятор отключить. И после этого машина ваще ехать перестала. Резко на газ жмешь - она захлебывается и глохнет. В горку вообще не возможно было забраться.

Я поехал к мастеру (Федоров Андрей, Хантер сервис на Немировича, очень кстати хороший мастер по электрике, рекомендую ). Он выкрутил MAF, обильно полил его карбклинером и поставил обратно. Ситуация особо не изменилась, может чууууть-чуть лучше стало. И тут он спросил - а ты аккумулятор не отключал недавно ? Я сказал, что отключал. После чего он сам скинул клемму аккумулятора. После её одевания обратно машина заработала идеально !

После чего он объяснил что MAF как-то взаимодействует с кислородным датчиком (что точно говорил уже не помню и разбираюсь в этом слабо), и кислородный вроде запоминает показания MAFа, или что-то в этом роде. В общем в моем случае кислородный постепенно подстраивался под показания засранного MAFа, и после отключения клеммы вся подстройка скинулась и начался звиздец

Может быть и ошибаюсь...
Я на самом деле думал, что она по утрам плохо заводится, потому что грязь которая осела на датчиках не даёт получить верной информации. Получается звено запаздывания. Это же наблюдается и при разгоне, т.е. данные конечно доходят, но с большой задержкой, как будто мы поставили датчики в чехол.
А на горячую нормально заводится, потому что там как в биосе есть предустановки, котореы держутся определённое время в памяти... Может быть конечно я и ошибался, но я после чистки MAF ничего не снимал... просто почистил и поехал... мне потом магнитолу под себя долго настраивать)))... А один знакомый он заправляет за полный бак постоянно, и при каждой заправке снимает клеммы.... типа чтобы машина к бензину привыкла...

Та же беда пока в поиске.Менял свечи, воздушный и топливный фильтры , а воз и нэне там, кста ти после замены топливного фильтра день ездил нормально, но потом всё возобновилось.Сёдня купил очиститель попробую маф почистить.

Полтора года отъездил и даже не подозревал, что такое УТТ. Но вот, и меня он настиг Пока размышлял и думал с чем зто связанно, толи замена масла, толи загрязнился МАФ, толи засрался впуск, изъездил бак, который заправил одновременно с описываемыми событиями. Закправил по новой и ВСЁ!!!!!! УТТ попал как кошмарный сон
И эти КАЗЛЫ берут такие деньги за такое гавно на заправках

Проблему решил банальной чисткой МАФа. Приехал на диагностику, отдал 300 р. Просканили мою движку мотор-тестером, поставили диагноз грязный МАФ. Я им рассказал, что не могу его вывернуть... Пару ударов зубилом по болтам (А я боялся сломать крепление...) и болты выкручены, МАФ почищен, Машинка почти как новая...
Так что не мучайтесь, а едьте на диагностику и будет вам счастье...
А то мне ППЦ было как обидно, что я два месяца себе мозги компосировал...
Проездил месяц после того, сейчас опять наблюдаются симптомы начала загрязнения МАФа, всязи с этим вопрос: нормально ли это? смотрел, вроде мимо фильтра воздух не идет, сам фильтр почти новый....