Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


я тоже в растеренности какие заказывать! (и интересно чего они производства?)

В прошлые выходные, воодушевленный статьями и отзывами на форумах, решил поменять кольца на своем филдере (2001,1ZZ-FE 100% из Японии, в России я первый владелец).
Жёр масла был 1л/1000км.
Каково-же было мое удивление, что кольца уже меняны!
Компрессионные сверкали хромом (уже 210 или 230 стоят).
Маслосьемные - закоксовались намертво! Колпачки (выпускные) рассыпались в руках.
Резюме. Какого бы номера не были кольца, всё равно маслосьемные закоксуются

а что значит 210-230???

Toyota 13011-22220 Кольца поршневые, комплект
Это последние цифры каталожного номера колец... Я поставил себе 220 проехал 16 тыс км. Могу сказать что стала немного масла подъедать, на третьей замене долил 1,5 литра на 7500 тыс.км. Но машина эксплуатировалась всю зиму и в любой мороз, а зима нынче у нас холодная возможно съела за холодные зимние запуски, посмотрим что будет летом...

Решаюсь на замену своими силами. Собираю информацию по сайту, но появился вопрос. Двигатели с 2000 года отличаются внешне от моего 99-го. А подойдут ли мне на 99-й год все номера колец, колпачков, а главное прокладок описанные здесь http://www.hottab2000.hotbox.ru/1ZZFE_RINGS.htm? И вообще смогу я с помощью этой ссылки перебрать свой? Много отличий?

......все номера колец, колпачков, а главное прокладок описанные здесь http://www.hottab2000.hotbox.ru/1ZZFE_RINGS.htm?......
Все подойдет не переживай, двигатели отличаются значительно лишь внешне, у новых пластиковый впускной коллектор, накладка на клапанной крышке и система зажигания по катушке на свечу, внутри добавлен лишь дополнительный масляный канал, и поставлены новые кольца, принципиальных отличий нет.
....И вообще смогу я с помощью этой ссылки перебрать свой?....
А это уже тебе самому решать, единственный совет, если больше вопросов чем ответов, то самому все таки не стоит в двигатель лезть. Хотя... если не боишься экспериментов, а главное их последствий то дерзай! Могу пожелать только удачи в ремонте и на дороге! )

Разбирать буду с более опытным человеком, чем я. Так что рискнём. Разобрать-то разберём... Если что СТО рядом, обратно соберут. Спасибо.

max_54, как результаты?

по нынешним ценам на у.е. ремкомплект, описанный выше обходится в 12 тыс. рублей....

Буду делать через две недели, когда знакомый в отпуск пойдёт. В пятницу поменял масло на 5W40, думал погуще, жрать меньше будет. А в итоге как был у неё аппетит хороший, так и остался.

а мне вот интересно, у тех, кто менял все это добро, жор масла пропал на каких скоростях? посоветовался сегодня со своим специалистом, он сказал, если до 110 км/час не жрет масло, то забей.

в принципе, ведь я не так часто очень быстро езжу, поэтому особо не критично. Хотя вот ездил на выходных до Толмачево (из Томска) и обратно, есть на дороге, где можно ехать 120-140 с час-полтора, так сожралось, наверное, с поллитра.

Скоро мою тоже ждёт судный день по замене. Вопрос такой:а подойдёт ли рассухариватель от 8-ми клапанной семёрки или нет? Правда представления пока не имею чё это за хрень, но знаю что у бати он валяется в гараже.

2 JEKA480
Напиши телефон в личку. Походу нужен рассухариватель. В субботу буду реанимиировать.

делал 5A-FE подошел от 16 клап. тазиков
только надо стойку которая на клапан нажимает чуть выше пересверлить

Ну вот и я решил отписаться... Долго решался на замену колец и колпачков своими силами, но теперь уже все опасения позади, операция прошла успешно. Перебирал с батей, который в японцах ничего не понимает, а менял только на своей бывшей семёрке, ну а я в этих делах вообще дуб-дубом. Ноутбук в гараже, распечатка по ремонту от ХотТаба и экономия на ремонте в 25 т.р.
По началу все запчасти обошлись в 7 т.р., но вскрытие показало, что этого маловато: в ход пошла цепь, успокоители, ремень навесного, клапан VVT (кстати, если кто будет сам делать, не повторите мою ошибку. Клапан VVT очень сильно прикипает и вытащить его с головки сложно. Я вытащить не смог, решил открутить голову, а потом снять, но при откручивании головы он в любом случае сломается при откручивании нижнего левого болта, который крепит головку, хотя болт идёт хорошо). Короче, в итоге по запчастям и со всеми жижами вышло в 15 т.р. Нынешние цены в магазинах оказались выше в среднем на 300 рублей, чем с теми, что писали раньше на сайте. Все запчасти купил за один час в двух магазинах. Самой большой проблемой оказалось разыскать рассухариватель. Цена его в магазинах 2500. Нашёл где-то на десятом СТО. Взял в аренду за 200 руб. и паспорт в залог.
Короче по машине: накатал пока 150 км, НО: пропал трабл по утренней заводке, раньше заводилась и секунд 10 тарахтела на холостых, пропал гул при переключении передач, работать движок стал тише, разгон получше, пока не гоняю больше 90-боюсь, в общем изменения есть. Ну а решение самой главной проблемы из за чего всё это было затеяно-жор масла 1 литр на 600 км покажет время.