Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем добрейшего...
Перебрал двигатель.Поменя кольца,шатунные вкладыши,маслосъёмные колпачки и резинки на форсунках,почистил поршни и клапана.Поменял все прокладки.Запустил и загорелся =CHECK=.Проработал 4 часа.Отсоеденял все предохранители EFI, потом АКБ,всё равно горит.Решил прокатится.Выше 80 не разгонял.Обороты набирает отлично,не троит,не дёргается.На ХХ обороты 650.Поставил на ночь в гараж.Утром пришёл запустил,=CHECK= не горел до тех пор, пока температура двигателя не достигла рабочей.
На холодную не горит.Загорается только на горячем двигателе.
Кто нибудь с этим сталкивался.СТО просто очень далеко.И можно ли с этим ездить.

Чек для этого и загорается, чтобы вставить в диагностический разьем скрепку, и считать код ошибки.

Такой гиганский труд сам выполнил, а продиагностировать ошибки скрепкой стесняешься

Всё понял,но ещё раз на всякий случай сбросил отказ вытащив предохранитель EFI.Ура!Не горит.Прохожу обкатку.
И ещё вопрос:а сколько по времени надо обкатывать?

Мнения расходятся. Я до тысячи ездил плавно и не вваливал больше 60 вообще. Потом более уверенно, но все равно не вваливал. На 2.5 тысячах (вроде так) смена масла. Масло черное. Обычно дольше держится. После смены масла езда в обычном режиме.