Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


пласмсовой пимпы у меня тоже нет, есть только дырочка примерно 3мм, с резьбой или нет пока не разглядел.

Так вкрути болтик, какой подойдёт - вкрути до конца, потом выкрути на полтора оборота...

А вдруг там этот болтик какой нибудьь хитрой формы, или хотябы узнать его длинну. Сегодня попробую эту штуку вообще открутить и посмотреть более внимательно. За одно и сфотаю со всех сторон. Будет результат отпишусь.

Результат не заставил себя долго ждать. Сегодня я снял эту штуковину рассмотрел внимательно,и понял что ни чего хитрого там нет. В это маленькое отверстие где должен стоять болтик видна мимбрана с пружиной, а винт просто вкручивается в мимбрану и подтягивает её к корпусу. Попробывал дунуть в отверстие где подаётся бензин, без винтика дуется очень тяжело, чем дальше вкручиваешь винт тем легче дуть. Винтик подошёл от старого электрического выключателя, число полных оборотов до упора получилось 6. Вкрутил винт сделал один полный оборот, продуваться вся эта система стала значительно учше, так пока и оставил. Утром будет видно как заводится, если что ещё оборот сделаю. До этого запуски были какието вялые и не уверенные, а у меня всё стоит новое и ТНВД и ФХП и колектор чищенный.
Есть фотки но вставить у меня почему то не получается.

У меня тоже небыло винтика
но был новый демпфер.. я в него дунул, дуется свободно, как будто нет сопротивдения вообще.. а старый вообще не продувался...
поставил новый, стяло тянуть в два раза сильнее... но спустя неделю потек бензин между демпфером и шлангом....
щас жду новые уплотнители кольцевидные... пока езжу на другой машине... так что проверяйте рукой, может протеч...

кстати кто помнит, что там надо коротить, чтоб бензонасос работал на незаведенной машине?

Реле управления бензонасосом.

Немного про демпфер пульсации:
"Быстрое открывание и закрывание топливных форсунок вызывает скачки давления в топливной направляющей. В результате количество впрыскиваемого топлива оказывается больше или меньше необходимого. Демпфер пульсаций, установленный на топливной направляющей, гасит эти перепады давления. Когда давление внезапно начинает подниматься, мембрана с пружиной слегка отодвигается назад, увеличивая объем топливной направляющей. Давление топлива моментально сбрасывается со слишком высокого уровня. Когда давление внезапно начинает падать, мембрана с пружиной расширяется, слегка сокращая рабочий объем топливной направляющей. Давление топлива моментально поднимается со слишком низкого уровня.

Винт, установленный в верхней части демпфера, облегчает проверку давления в топливной системе. Когда винт поднят, это означает, что топливная направляющая под давлением. Винт не подлежит регулировке и используется для калибровки демпфера на заводе-изготовителе." взято зесь: http://www.jcwiki.ru/Топливная_система
теперь отсебятина:
устройство этого демпфера идентично расширительному бачку в обогревательных котлах. т.е., фактически у демпфера 2 камеры, разделённые эластичной мембраной:
1-я камера сообщается с топливной трубкой (там бензин),
2-я камера имеет пружину и регулировочный болт (в котлах во второй камере накачивается воздух, под определённым давлением).
При скачках давления мембрана ходит туда-сюда компенсируя эти скачки изменением объёма 1-й камеры (вспоминаем физику - изотермический процесс).
Если попытаться отрегулировать болтом, а болт регулирует силу сжатия пружины, то изменятся и параметры давления, при которых мембрана будет компенсировать скачки.
Может ли демпфер влиять на пусск двигателя? я думаю что да. но прежде чем его регулировать, необходимо убедится в работоспособности ФХП, бензонасоса, и состоянии фильтров.

Внимание: прежде чем пытаться крутить регулировочный винт демпфера, необходимо нанести метки, чтоб была возможность восстановить заводские параметры!

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
Про фильт-сеточку: она находится как раз в том порту ТНВД, куда вкручивается демпфер пульсации. Извлечь её можно используя длинный саморез (чёрный, для гипсокартона). Аккуратно ввернув на пару оборотов и потянув на себя. Если сетка не вышла, вверните саморез ещё на один оборот и пробуйте тянуть.

Вообще винта нет никакого ,что крутить?

ну тогда ничего крутить не надо. а вообще он был? или не извесно ?
тут вначале темы народ вкручивал - почитай...

Прислали новый ТНВД, а на нём нет демфера, он не идёт с ТНВД? Ставить старый?

демпфер с ТНВД не идёт. ставь старый.

А никто случайно не знает какого диаметра должен быть саморез для того чтобы сетку из под демпфера достать? Он прямо в сетку чтоли вкручиаться будет?

Теоретически сеточка должна вытаскиваться, а вот практически - не советую, можно ее порвать- вот тогда очень плохо будет. ТНВД снять, навесу перевернуть и каким-нибудь распылителем типа карбклинера (б\фанаизма, желательно чтобы на сальник не попало) снизу вверх промыть-прочистить.

спокойно вытаскивается обычным шурупом по дереву.регулярно снимаю и в ультразвуке промываю.только надо шуруп(или саморез) подбирать что-бы острый конец не длинный был.сама сетка чуть более сантиметра в длину.

Пожалуйста сфотайте процесс - НЕ понимаю ! У себя снял фишку сверху ТНВД, газовым ключом открутил большую гайку, вытащил какую-то штуку с резиновым уплотнит. кольцом, на этой штуке по окружности есть сеточка, внизу подпружиненный типа клапанок, а что там саморезом где вытаскивать не понял !