Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Номерок гаек 90179-08268 к вишевскому редуктору, должен же как то я тут вклиниться

Начал разбирать, редуктора и тут на рисовалось сразу пару вопросов!!! Собственно пару какую оставлять вешевскую или калдиновскую!? Если вишевскую, то нужно будет на торсен только перекрутить ведомую шестерню! При этом, я полагаю, "отпадет необходимость в регулировки пятна контакта! Или я ошибаюсь? Или же оставить пару калдиновскую - тогда не нужно будет шестерню с торсена перекручивать, но нужно будет вытаскивать ведущую шестерню!! Что лучше кто как считает!? Собственно втрой вопрос: Редуктора собраны на красном герметике, собственно что за геметик и как он называется, чтобы купить такой же!! Или может можно использовать другой!? О! И третий вопрос! Когда разобрал калдиновский редуктор, обратил внимание, что в нем было залито масло с каким то зеленным оттенком, кто знает, это что за масло, может специальное какое то для торсенов!?

Помочь могу лишь с третьим вопросом. Изучал этот вопрос, в Torsen льют обычное масло, это не LSD редуктор, где спец масла.

Добрый день.
Убью 1 вопрос, шестерни ведомую и ведущую можно переставлять только парой, с одного редуктора, они называются главная пара не с проста.
Одна подгоняется к другой на заводе, эти детали прецизионные. Нельзя никак разбивать пару ведущая ведомая. И тем боле брать одно с одного редуктора другое с другого.

Благодарю, один вопрос решился!!

Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:

Прочитайте внимательней, пары разбивать никто не собирается! Вопрос какую пару оставить - вишевскую или калдиновскую!? Если оставляем вишевскую пару - нужно будет перекрутить на торсен ведомую шестерню от виша! А если оставляем калдиновскую пару - то нужно будет уже откручивать и менять местами ведущие шестерни!!! В этом вопрос, кто как считает!?

Правидьнее посчитать передаточное число передней пары и уже от этого отталкиваться какую пару оставить разные передаточные перед зад недопустимы для 4вд

У меня Коробка A243F-02A , значит передаточное число передней пары 3,36, диаметр главной шестерни 138 мм.! На гешной калдине была коробка A243F-03A, отличается только передаточное число передней пары оно - 3.545! У виша коробка U341F-01A, значит отличие тоже только в передней паре - 3.30. Если судить по цифрам то ближе всего пара виша!! Где найти передаточные числа задней пары редуктора!?

Какое бы ни было передаточное число передней пары,отбор на раздатку идёт уже после ,все задние редуктора ,виста,виш,калдина ,имеют одно число.а так смотри что тебе проще ,венец перекинуть или хвостовик лучше,не нарушая целостности,если он идентичный по шлицам к муфте,пятно всётаки проверять ,хотя бы на ощупь, герметик обычный красный какой-нибудь дендел ,да там без разницы ,температур нету ,жижи тоже обычная 75w90,

Вы меня извините, но Вы по моему понятия не имеете о трансмиссии.
Не путайте человека, не может идти отбор на зад после отбора на перед, есть раздатка а уже все дифференциалы находится после нее. И пары перед зад должны быть одинаковые.
Вот для примера реализация 4WD на Caldina/
https://toyota-club.net/files/faq/04-01-15_rem_t215.htm
На схеме даже видно что сначала раздатка а уже за ней передний и задний диф просто по переду он реализован в одном корпусе с раздаткой, иначе быть не может. Поэтому нужно иметь заднюю пару идентично передней. В противном случае неравномерный крутящий момент и выход из строя вязкомуфты либо блокировочной обеспечен. Из за разности вращения перед зад так же может полететь раздатка.

Добавлено спустя 10 минут 36 секунд:
Даже если идет с АКПП понижении по передней пары сразу за ней стоит повышение обратно для задней пары.
https://toyota-club.net/files/faq/11-01-10_a540h.htm
Вот для примера на a540h

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:
Т.е. поставить назад неважно какую пару не получится. Она должна соответствовать по числу зубов ведомая ведущая шестерня родной паре.
Посчитайте число зубов в своей родной задней паре и от этого отталкивайтесь.

Добавлено спустя 15 минут 1 секунду:

Только посчитать, количество зубов большой шестерни, делишь на количество зубов малой, получаешь передаточное.
Например большая 38 зубов, малая 10, получаем передаточное 3.8

Так СТОП!!! A540H либо U140F сюда "городить" не нужно! У них совсем иные схемы работы полного привода! Отбор мощности на заднюю ось идет с главной пары раздатки, оно по сути обычный угловой редуктор!!! Если смотреть католог запчастей, пары раздатки одинаковые на гаях, калдинах, вистах, вишах! В любом случае, даже если я посчитаю передаточное число пары заднего редуктора, передаточное число пары раздатки посчитать НЕ ПОЛУЧИТСЯ!!! Не снимать же и не разбирать ради этого раздатку!!! Так что, тема с передаточными числами закрыта!
Для себя решил, что бы "не сбивать" регулировки, поставлю вишевскую пару, прекрутив ведомую шестерню на торсен калдины!

На ваших диаграммах и указан повышающий обратно диф для заднего редуктора.
А передний диф там отдельно стоит в корпусе автомата. все как я и описывал иначе быть и не может
Т.е. схема такая. момент от АКПП приходит на передний диф, там понижается согласно числа, потом по валу идет влево в право на перед, на этом же валу стоит обратная шестерня повышающая момент до величины приходящей с АКПП под задний редуктор.
Посути в раздатке 2 одинаковых редуктора вход и выход. по другому и них не получилось, конструктивно, т.к. Авто изнчально переднеприводное.
Иначе и быть не может. Так что без разницы какой автомат я привел в пример, конструктивная суть одинаковая, для всех 4вд машин, есть передний и задний диф, а между ними раздатка, это как закон ома, и пары должны быть одинаковые перед зад, это тоже закон.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:


Я же написал, если число зубов в вашем родном заднем редукторе соответствует числу зубов тех редукторов что собрались ставить то никаких проблем. А число зубов в редукторе раздатки, точно такое же как в заднем редукторе и переднем редукторе, ибо раздатка здесь это по сути обратный редуктор и он должен быть аналогичен. переднему и заднему.

Добавлено спустя 21 минуту 25 секунд:
Проверил каталоги На висте и више пара 41:18 т.е. 2.27
А вот на калдине на редукторе с торсеном пара уже другая 41:14 т.е. 2.92
Т.е. если нужен торсен то придется переставлять в задний редуктор виша его.

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

Т.е. по вот этому сценарию придется ставить пару вишевскую оставлять.
Пятно контакта думаю все таки придется проверять.

Вы опять, редуктор НЕ ТОЙ калдины смотрели - GTEшной (st215w) с U140F коробкой!!! Там совсем другой диф. и самоблог вроде там LSD называется. У меня редуктор с торсеном с GEшной калдины (st215g) с a243f коробкой!!! Видимо вы совсем не читали тему, в ней все описано плюс есть все фото включая фота редукторов. Дак вот у редуктора GE калдины совершенно такое же передаточное число что и у висты, гаи, ипсуме, више- 2,277!!!!! И точно такая же пара - 41:18!!!

Вот значит и передний редуктор с такой же парой и промежуточный в раздатке такой же.
Все отлично значит.
Это очень важно. Значит я бы поступил как проще все таки первый вариант.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
По первому варианту есть шанс что пятно контакта удастся сохранить какое было.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Я лично, не хочу 4 ВД принципиально. Но прорабатывают блокировку переднего дифа с кнопки из салона хочу поставить электроблокировку в диф. тогда переднйи привод будет не хуже 4 ВД

Думал над электронной блокировкой передней оси! Но это более сложная задача! Нужно будет подбирать ГТЦ и модулятор АБС с функцией EDS и комп АБС конечно, и все дружить с электроникой машины. Еще и с датчиками надо что то думать! Так что это очень сложная задача! Можно подумать над самоблоком на переднюю ось от европейских тойот например корола 2, только вот подайдет ли тоже вопрос!?

Господа,учите матчасть,а то столько букафф ,сами в заблуждение кого хочешь введёте, разбирается конкретная машина с конкретной конструкцией трансмиссии, зачем приплетать сюда иное? Калдина калдине рознь, Давайте ауди кватро разберём что куда и от куда отбирается.и какое там число,