Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток. С весны началась проблема заводки авто на горячую. Причем с утра бывало что сразу схватывало, но в течении дня заводилась со второго раза. Долго пытался решить проблему. Заменил фильтр в баке и все резинки в нем, заменил насос в баке, не помогло.
Но недавно еще раз читал интересную статью http://bvy.su/articles/d4-neo-di-gdi/65-toyota-d-4 где меня заинтересовал момент плохой заводки авто
" При запуске двигателя давление должно «набиваться» до своего пика за 2-3 секунды, иначе запуск будет долгим или его не будет вовсе.Если давление превышает 6кг- то неизбежно двигатель будет очень тяжело запускаться на грячую.В движении неминуемодвигатель будет "спотыкаться",натыкаться при резких ускорениях"
Так вот я решил идти от обратного, раз насос новый, значит давление хорошее. Решил проверить клапан сброса давления в ТНВД. Оказалось в нем и проблема вся. Почистил его карб-клинером и все, проблема прошла.
Третий день на улице жара +32, +37 заводиться с пол тыка.

Тоже иногда бывает такая проблема, но при поездке в Москву заправлялся там на Газпромнефти. На улице жара + 30 в тени, весь день катался и все ок! Вернулся домой, заправился на Роснефти и опять такая хрень. При заправках на Лукойле, такое случается значительно реже.

Подскажите, где живет этот клапан аварийного сброса давления на ТНВД?
Как снимать и чистить?
Та же проблема, не желает заводится на горячую.
Приходиться курить по часу.

народ выручайте проблема такая на перекрёстке начали прыгать обороты 700-500 начал подгозовывать чтоб не заглохла проехал 500 м. и заглох еле еле завёл педаль в пол кое как хватает обороты ниже где то 2 тыс. глохнет как обрубает 3 дня ковыряюсь не могу разобраться ошибок нет ну только 21 что делал насос и фильтра в баке менял впуск полностью разобрал промыл бенза в масле вроде невидно пытался заводить и без фильтра воздушного температура двигателя поднимаеться на одно деление начинают плавать обороты и глохнет проверяю вольтаж давление топлива на ЭБУ 2.49-2.50 газонёшь до 3 доходит на всякий поменял БДЗ у меня старый мотор лежит не помогло всё таки грешу на ТНВД но непахоже в поисковике много чего почитал но ничего так и не нашёл

по вольтажу утечку тнвд не определишь. по описаниям очень похоже на тнвд. если ест возможность поменять на заведомо исправный - поменяй для проверки. я так понимаю на холодный двигатель всё нормально?

Может катализатор или клапан ЕГР пропустил?

значит выбил котолизатор тот который возле кислородника под машиной выбит давно и накрутил газ тросиком нарегулировал что бы не глохла сегодня второй день ездию нормально конечно это не выход но хоть глохнуть перестала утром завожу на улице +12 а у меня прогревочные 2000 об. просто с тнвд какие-то чудеса бенза в масле нет а по признакам вроде умер и это уже второй случай года 4 назат было тоже самое на другом моторе бенза небыло но глохла просто чудеса.хотя где-то почитал что тнвд не докачивает просто редкость и ещё заметил на холодную на перекрёстке на тормозе и на D в моторе как типо удары такое ощущение как будто пару свечей отключаються и разом включаются.да забылся его заглушен год назад

это детонация называется. или от пропусков зажигания (катушки, свечи), или от попадания паров топлива в картер (ссущий тнвд, льющие форсунки).

сегодня проехал 500 км.из них примерно 40 по городу в масле уровень не поднялся походу или форсунки или свечи ехал 85-90 расход вышел 7л как бу нормально но есть толчки на малых оборотах дымаю наверно в большей степени свечи.

Добавлено спустя 1 день 40 минут 55 секунд:
ну всё дадёргалась датроила короче мотор клинонул

_на насосе ТНВД сеточка на входе Попробуй ее почистить viewtopic.php?t=993515

Не прошло и года

Менял я этот клапан, неделя и все заново повторилось( куда копать неизвестно.