Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всех приветствую товарищи! такая проблема у меня случилась! С утра прогрелся, все было впорядке, выехал! были лужи после дождя, в итоге в одной из таких луж оказалась небольшая ямка, в итоге попал в нее правых колесом, немного тряхонуло, скорость была 5-10 км, в итоге двигатель тутже потух, и я не смог ее завести, в итоге после некоторых проверок на месте, понял что полностью пропала искра на всех свечах! в итоге отвез в гараж, разобрал трамлер, так как буквально неделю назад менял катушку в нем, посмотрел, там все отлично, все чисто! Проверил подачу тока на трамлер, тоже есть, но вот массы в вишке трамлера почемуто не оказало, точно не знаю должна она там быть или нет, но там в фишке всего два контакта! В итоге подцепил массу на прямую в фишку, но это результата не дало! в чем может быть проблема, не могу понять, может кто подскажет? Прошу вашей помощи товарищи!

На ошибки нужно проверить комп после продолжительной прокрутки стартера, Проверить вращается ли трамблёр(возможно ремень ГРМ порвался).
https://vistaclub.ru/forum/viewtopic.ph ... 1&start=15

ремень грм на местете, все работает, но искры нет, на ошибки не проверял, но я сомневаюсь что при проверке на ошибки чтото покажет, всетаки машина 86г, я так и не смог найти описание кодов ошибки на мою старушку! но всеравно попробую проверить! Может еще какието моменты могут быть? почему еще может не быть искры?

Датчики вращения в трамблёре дают сигнал на ЭБУ, тот в свою очередь посылает сигнал коммутатору и ждёт ответного сигнала от коммутатора, если в этой цепочке что то не работает, искры не будет, ну и соответственно должна быть исправна катушка зажигания (новая катушка не гарантирует её исправность). Была у меня SV-21, 3S-FE,1989 года правда, нормально там всё диагностируется(коды прада другие, так называемые однозначные, для ранних моделей). Найти их не сложно, если надо сфотаю таблицу, либо ссылку дам. При включении зажигания лампочка CHECK на панели светится? Вспомнил один момент, коммутатор стоит возле аккумулятора и масса приходит на него через корпус кузова, как правило там всё ржавое, окисленное . Можно взяться прям за корпус коммутатора крокодилом прикурочного провода, а втором крокодилом зацепиться за корпус авто, где гарантированно будет хороший контакт, так я нашёл проблему незапуска в своей бывшей SV-21.

Ну что, искара нашлась?