Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет .помогите советом ,виста sv30 1991 г.в заглохла в дороге.при включенном зажигании чакают все форсунки и искра на свечах ,притом стартер не включен.не работает диагностика ,чек моргнет быстро и горит. двиг не заводится.что делать,до ближайшего автоэлектрика тащить далековато .

крутит хорошо или очень быстро? свечи заливает после попыток? Ремень ГРМ на месте? Визуально глянуть под капотом, а то бывает отстегнется фишка какаянить.

Ремень на месте ,свечи в порядке,фишки все на месте. Еще что заметил ,стрелка тахометра двигается до 400-500 оборотов и топливный насос как есть молчит. Может блок управления умер.

Вот тебе и причина. Не работает топливный насос, нет давления бензина в рейке. Блок управления двигателем точно не причем. Смотри предохранители. Проверь напряжение на клемах бензонасоса.

Да еще, на первый пост. Проверь массу на двигателе. Возможно причина в этом. Там по кругу двигателя есть проводки на массу. Посмотри, не оплавились ли они.

Бензонасос не причем .форсунки не должны чакать при не работающем двигателе,а уж искры вообще не должно быть.

комп пока рано ругать, ты проверь давление с насоса, потом будешь говорить что причем))
Если ГРМ на месте, двиг маслает, не схватывает и свечи не заливает, значит нет топлива...форсы будут чвакать, даже если бенза нет.

проверил насос ,рабочий. предохранители целы,проводка тоже.но сигнала на насос нет.отключал все фишки которые нашел . только когда отключаешь от катушки и коммутатора чакает одна форсунка ,подключаешь катушку с нее искра .

у меня проводка бензонасоса подпллавилась и короттило - соединил провода на прямую а не через штекер. на вид контакт был, но безонасос не качал.

Отключи трамблер, если ничего не изменится то что то с компом или с проводкой к нему.

комп отцеплял все фишки по очереди,пропало чакание и искра когда большую фишку отцепил.вскрыл комп на вид все цело и чисто ,как только-что с заводаю

сегодня оттащили к электрику ,сказал что к понедельнику попробует починить.1700 за работу + запчасти . кстати может пригодится у кого АРДЕО с D-4 , у меня жена на такой ездит . перед заменой масла почистил форсунки сольвентом не снимая . когда машину брал для верности поменял ТНВД ,выбрасывать не стал думал вдруг куда сгодится .и сгодился. форсунки снимать сложновато ,да и разбирать лишний раз в облом. когда свечи менял хотел почистить коллектор ,но он оказался довольно чистый ,поэтому поставили старый насос и через него запустили сольвент .потом поменял масло воткнул обратно насос .машинка заработала по другому,стала резвее.

У меня тоже самое с двигателем 4SFE , при включении зажигания быстро моргает чек столько же раз бьёт искра и срабатывают форсунки , диагностика не работает , двигатель не заводится

Не хотелось конечно же выглядеть некропостером, но вдруг кому нибудь поможет. Обычно такая ситуация происходит при отсутствии питания на контактах ЭБУ +B, +B1. Проверка данной неисправности в принципе примитивная и быстрая, проверяется наличие напряжения +12 вольт на диагностической колодке клемма +В и предохранителя IGN в салоне. В чуть более сложном случае, проверяется вся цепочка питания от замковой группы IG2. АКБ - предохранитель АМ2 - выход замка зажигания IG2 - предохранитель IGN - реле EFI MAIN (контакты питания катушки реле). Может не гореть контрольная лампа заряда генератора на панели приборов. Если есть необходимость уехать до места ремонта своим ходом, можно подать +12 вольт проводом от АКБ на контакт +В диагностического разъёма под капотом. На истину в последней инстанции не претендую ибо схема управления и коммутации по году и комплектации авто отличаются, но в принципе схема поиска неисправности рабочая. Всем добра.