Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


на этой двиге за запуск отвечает 5 форсунка (фхп). я ее почистил результат ноль. фышкал напрямую в коллектор результат тот же.

Я полгода ездил без фхп, правда летом и запуск был отличным. Если пшикаете в коллектор и запуска нет - причина в правильном искрообразовании и компрессии.

Добавлено спустя 59 секунд:
Фхп помогает только в холодное время года

Да наверное компрессия. поскольку искра есть, свечи новые иридивые. грм по меткам выставлен.

Родные свечи - платиновые.

может форсунки засрало? поскольку перед поломкой заправил полный бак на плохой заправке. но почему когда заведется двс работает мягко?

Дизельный стук от выработки пальцев так резко не появится. Фильтр тонкой очистки менял? И катушки зажигания проверь.

Мой совет такой: 1.замени топливный насос в баке; 2. сними выхлопную трубу и удали керамический катализатор в двух местах: сразу после коллектора и далее под задней сидушкой ещё один. Машину не узнаешь! Будет бегать как молодая... Проверено на своей машине. Такая же херня была.

попробуй массу дать на усилитель форсунок

У меня очередная эпопея с восстановление ТНВД. Сделал по образцу Ялыча, но одного ТНВД хватило на 30 км, потек бензин в масло. Второй поставил, но машина заводится, работает секунд 15-20 и глохнет. И так постоянно.

Что вы там с ними делаете? Первый случай "кривой" ремонт. Второй - разбирайте верхнюю часть соленоида, смотрите клапана.

решил проблему? судя по описаниям сбился угол зажигания (отсюдого резко появившаяся детонация и затрудненный долгий запуск. и не какой реакции на эфир и бензин со шприца). я бы проверил клапан vvt-i он корректирует угол на зажигании

Судя по вышеописаным симптомам я думаю что проблема с клапаном vvti (он корректирует угол зажигания, соответственно резкое появление детонации как на дизеле ввиду не правильного угла, не заводится даже на эфире - раз есть искра то значит бъет не в то время), нет бензина в цилиндрах это пока не могу сделать даже предположение, в теории момент открытия форсунок дает сигнал с датчика положения распредвала, чисто теоретически если сбитый угол зажигания то впрыска быть не должно.