Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго времени суток!
Toyot Vista 4WD 1995 г.в. 3S-FE V2,0
Недавно полез почистить дроссельную заслонку (Достала вибрация на "D")и обнаружил что на клапане выхода картерных газов СЛОМАН лотуневый (или железный)сосок на который одевается шланчик(возможно от него плавают обороты 600 - 650). Вопрос в том,что съёмный ли он или только с крышкой двигла менять. Может я неправельно определил его, но находится он - если смотреть на машину со стороны капота, то справа от горловины заливного горлышка для масла, ближе к краю двиг. со стороны салона.
Не нашел ни какой гайки на нём,только круглая юбка(может только спец.ключём?) когда машина заведена то немного надлавымая его слышно как из него сочится воздух.
Мож кто сталкивался люди добрые???

Зайди вот сюда:
http://toyota.japancats.ru/group.asp?ca ... =33&treg=J
Выбери двигатель-Патрубки вентиляции картерных газов.
Там и найдешь свой отломанный штуцер, и увидишь, откручивается он или нет.

В любом случае, снимай крышку, и смотри с обратной стороны что там. Може на екзисте и заказать эту запчасть. Он может быть:
а) Закручен на резьбе - замена самостоятельно.
б) Запрессован - замена самостоятельно с геммороем.
в) Цельный с крышкой - снимай крышку, и иди на завод ближайший. Там чего нить придумают. Могут высверлить старый, нарезать резьбу и вкрутить самодельный и т.д.

Приветствую.Ну во первых он не лотунный или жедезный,а пластмассовый.(если бы он был железный,то не сломался бы)Точнее "сосок",а так то он конечно железный,и его можно смело под основание отверткой подцепить и так сказать,выколупать,потому что он не на резьбе,а просто вставлен в крышку и ужат резиновым уплотнителем,его ободок к стати видно в крышке.Дак вот,не скажу,что вынимается он легко,но отверткой это сделать можно.Только не надо тянуть за сам сосок,отэтого он и ломается у некоторых.А вытаскивать теперь его придется,ведь придется или делать или менять.Пластмасса плохая,не клеится,не спаивается.Я делал так:Вытащил его,все почистил,попытался обезжирить,на сколько возможно,взял суперклей,( продается в маленьких тюбиках,он еще к рукам прилипает сильно) и взял веревку капроновую тоненькую,точнее даже нить и намазав клеем оба излома,прижал.Но так долго держаться не будет,точнее совсем не будет,для этого и нужна эта капроновая нить,которой с верху,периодически смазывая этим же клеем,и обматывал то место,где сломался клапан,и так,обматывая и нанося клеы на нить сделал так называемый кокон что ли,если это можно так назвать.Клей высох,нить стала твердой как пластмасса и приклеилась так же к самому соску...Поставил обратно осторожно и осторожно надел шланг и все.Держался нормально,как новый,температурный режим клей нормально держал,не раскиал и не горел.Вот в принципе и все.

А ещё вопросик можно???
Проблема ещё заключается в том,что на ХХ., плавают обороты примерно от 600 до 650. Ощущается это тольо по вибрации машины. Возможно что именно из-за поломанного сапуна(сказали в магазине что он так называется) и происходит эта неприятность???

Короче, поменял сопун. Вытаскивается лёгким покачиванием за железную "юбку" и одновременно тянется вверх. Заодно и уплотнительную резинку заменил, старая от времени эксплуатации просто стала пластмассовой.
Результат:
-Х.Х. обороты перестали плавать.
-чем сильнее давить на тормоз, тем больше боднимаются обороты
- Низнаю каким боком, но руль стал точно легче крутится.