Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Похоже на подзклинивший клапан ХХ, чистили ДЗ как и чем? И как вариант датчик температуры ОЖ.

Чистил со снятием и разбором. Карбклинером заливал и щеткой оттирал. Все отверстия продувались нормально. Датчик ОЖ менял в прошлом году.

Всем доброго времени суток! Есть проблема с оборотами на т. Виста св40, двс 4ыфе. Суть проблемы такова: завожу холодную машину, обороты 1800, прогревается, а обороты не падают... Все так же 1800. При включении скорости падают до 900-1000

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
Подскажите что с ними делать?

После чего началось? А так либо подсос воздуха, либо клапан ХХ заклинил в одном положении.

Началось все после замены двс. Проблема устранена. Только не знаю что именно помогло... Помыл клапан хх, и шланги все поперетыкал заново

Добавлено спустя 59 секунд:
Спасибо за помощь

Подскажите, пжлст, в чем может быть проблема. Делал раскоксовку Лавром по инструкции, как положено, попутно заодно заменил все фильтра, т.е никуда не лез. Проблема в нестабильных оборотах на ХХ (на ХХ обороты ниже 875 не падают, до раскоксовки были 700) и на передаче, т.к. если, к примеру, стоять на перекрестке на включ. передаче (нога на тормозе), обороты так же плавают (разве, что меньше на 250 чем на ХХ сейчас. Раньше, по моему, не выше 500 были), аж машина дергается при перепадах...
После Лавра дал просраться по трассе за 4000 об., но как плавали при прогреве сразу после раскоксовки, так и продолжают плавать. Свечи и ВВ провода в порядке, сетка на бензонасосе чистая.
З.Ы. Проблема и при прогреве, и когда двиг горячий – все одно. БДЗ чистый. Клемму с аккума скидывал (заодно и подзарядил). Винт регулир. оборотов на дросселе затянут до конца (так было всегда). Если его откруч., то обороты возрастают. Самодиагностика молчит, типа все норм.
Читал эту тему всю, так термостат норм, жидкости все в поряде – кач-во, объем (хоть и не понятно, при чем здесь это).
Пвторюсь. Проблема с плавающими оборотами (на ХХ, передаче) началась после раскоксовки Лавром. До ЭТОГО все было норм.

откуда известно что кхх чистый? его в дырку не увидишь) и как там лямбда после раскоксовки?

Починил. Все збс. Этот Лавр засрал мне дрос. засл. (незадолго перед раскоксовкой чистил). Снял её, почистил, так же почистил клапан ХХ, впускной коллектор. На будущее тем, кто будет чистить- перед заводкой после раскоксовки снять с заслонки шланг картерных газов, а так же отсоединить клапан, который стоит на клап. крышке, соединяется шлангом с впускным коллектором (забыл как называется, там шарик внутри). Иначе будут те же проблемы. Лямбду не смотрел, нужды не было, т.к. расход в норме.

так и знал что кхх) я его теперь без снятия чищу, ибо нах. только снять с него шланг картерных и задуть клинером.

Это средний который (шланг имею ввиду)?
З.Ы. клапан ХХ как раз-таки был норм (разбирал полностью), так, чуть-чуть, просто почистил, раз разобрал... Была ДЗ и вп. коллектор загажены основательно этим лавром, билять! Только чистил недавно ...

да средний шланг. грязь в самой дз особо не влияет по-моему

На ХХ влияет не только грязь в этом клапане но и в ДЗ, ровно как и зазор в свечах, ВВ провода, подсос лишнего воздуха, + достаточно др. нюансов...

если только эта грязь забьет ту маленькую дырочку в дз..

именно ЭТО и было (не только). Я ее спец. искал, продувал в трубочки- бесполезно. Нашел только когда отмыл, тогда и продул.