Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет, имеется mazda familia bj5w с движком ZL две катушки, механика. Неровный хх, плохо едет, плохо разгоняется, на хх если дергать трос дросселя может даже немного стрельнуть во впуск. При открытии дросселя обороты как будто сначала немного падают, движок начинает трясти сильнее, к повышению оборотов становится лучше как на нормальном движке. Вообще реакция на газ отупела. Бенза жрет больше.
меняли свечи, катушки, фильтр топливный, насос, дмрв, дпдз, мыли форсунки. при отключении датчиков детонации или лямбды ничего не меняется. при откл дпдз становится получше (не стреляет во впуск, вялость сохраняется но меньше). глушак отвернули до катализатора, каталик нипричем ничего не меняется. сканер показывает все в норме, ошибок по датчикам нет, угол опережения 10*. остается подозрение только на давление топлива (сам регулятор?), либо перескочил грм?

Скорее всего. ...

Почему тогда сканер показывает правильный уоз?

Незнаю как у мазды, но у меня на холостом 18градусов уоз.
И еще - сканер (и мозг) может показывать не реальный уоз, а тот что должен быть, типа желаемый уоз, при котором мотор будет работать в этом режиме ровно. Ну естессно если все остальное исправно. Проверяй грм. Ты как сказал про хлопки - я разу подумал на грм - ибо клапана походу закрыться не успевают, и часть взрыва уходит из цилиндра в коллектор.

короче оказалось, что при замене ремня грм стошники не дотянули шкив кв, это было летом. недотянутый шкив о шпонку раздолбался и люфтил. ну в смысле его посадочное отверстие раздолбалось. в этоге сбитое зажигание примерно на зуб.