Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


И толку, обычно же клапана стучат из-за увеличенных зазоров.

думаю это колхоз, летом тоже буду мерить, помнится были моменты с зазором, муфту менял и дурак не замерил сразу все толкатели, фаааак и снова все разбирать и собирать, потом покупать шайбы и снова все разбирать и собирать

Толк? Толк будет в такой регулировки в том случае, если притирались клапана, как в моем случае после замены одного клапана и притиркой других. Лично мне не хотелось ждать минимум неделю регулировочный стаканчик, тем более что после ремонта клапана стали зажатые. А в случае когда зазор увеличивается в режиме эксплуатации, этот метод не подходит, хотя я думаю 1-2 клапана так можно отрегулировать, там же можно местами менять стаканчики.

нужно ли регулировать клапана на 1 zz-fe

Ну если оно того требует.

после капиталки прошел 80 тыс думаю уже надо отригулирова

А до капиталки сколько?ездил без регулировки ? Не забывай что для регулировке пожетпонадобиться ведро толкателей если не стучат чего их трогать лишний раз , для начала зазоры промерь .

Я вот сухарь куда то десантировал.Пошел с джея думал снять. Непрокатило, на jz стержень кл. 6 мм . Зато вот что обнаружил.

Не прокатит. Там на zz тных пипка торчит на 4-5 мм т.к. торец клапана утоплен в тарелку, а у JZтной 1-2мм при установке JZ тного стакана-шайбы он ложитсся на тарелку.

Хочу рассказать про свою медодику регулировки, может кто уже и делал так, я не знаю. Регулируется зазор путем стачивания выступа внутри толкателя который давит на клапан, Стачивал при помощи абразивных шарошек, под прямым углом. Лучше использовать заводской сверлильный станок. Но у меня его не было, и пришлось купить (забыл как называется, на фото видно) стенд для дрели, чтобы стояла прямо. Лучше использовать шарошку не большого диаметра, что бы не цепляла края толкателя, но и что-бы была ни меньше диаметра самого выступа который стачиваем. Шарошек с плоским торцом я не нашел и по этому стачивал ее в этом же стенде об напильник (он потом на выброс) или об кусок камня от наждака. В процессе стачивания торец шарошки по мере необходимости нужно поправлять. Стачиваем и меряем микрометром, главное не перестараться, потому-что если снять лишнего, зазор будет больше чем нужно, и уменьшить его уже не получится. После стачивания толкатели промыть от стружки(думаю что это и так ясно). Регулировал другу на такой же ардео с 1zz, два клапана были зажаты, у него машина перестала дергаться и глохнуть на светофорах.