Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


продуй топливный фильтр бензонасоса забивается конкретно, почисти ультразвуком форсунку холодного пуска, должна завестись.

Вот читаю и никак не могу проследить последовательность действий
1 Что я бы сделал проверил бы метки на ГРМ (на девятке у меня было что на ремне срезало три зубчика ремень вроде бы на месте а метки ушли
2Вставь перемычку на реле бензонасоса (пробуй заводить должна схватывать, но потом надо убрать перемычку а то произойдёт переобогащение смеси и заглохнет
3 Искру проверить сложно надо половинить впускной коллектор
сложновато примерно 2часа работы и хороший ключ на 12 с узкой головкой не забудь форсунку холодного пуска опустить в бутылочку
4Я так понимаю что твои мастера все электические схемы проверили

Вот ещё ссылку нашел, как цешкой измерить давление топлива:
http://autodata.ru/item.osg?idt=66&idn=1184

ЭТО КАК? Если там вата, забитая шламом и стружками, что там можно продуть?
Это воздушный фильтр можно на 50% продуть... и то лучше поменять...


Странно а в книге написан такой способ ерки датчика давления топлива на D-4:
1. Подайте напряжение 5 В на выводы
"3" (+) и "2" (-) датчика.
2. Проверьте напряжение между вы
водами "1" (+) и "2" (-) датчика.
Номинальное напряжение ~0,5 В

наверное имеется ввиду когда нет давления в топливной рампе. Вообще книга... написано через ж...у, уж очень кратко и без объяснения смысла и принципа работы, устройства датчиков, не могли даже написать что мереет дачик - высокое давление или низкое. Картинки бы не помешало цветные рисовать, какие хорошие книги встречаются по нашим маркам авто...

Вообще-то, этот фильтр является сменной деталью, тыщь на сто, но и продуть/промыть можно.

Это ещё фигня, бывает эту сеточку аж в трубку бензонаса засасывает...

Вот ещё про датчик давления:
"Интересным элементом конструкции этого двигателя является датчик давления топлива. Конструктивно, датчик давления топлива представляет собой трехпроводный датчик. По сигналу этого датчика, блок определяет значение высокого давления в топливной рейке. Так как значение давления влияет на количество топлива, поступающего в цилиндры – эта информация является значимой при определении длительности импульса открытия форсунки.



Кроме того, при отсутствии давления в топливной рейке, система блокирует запуск двигателя. У меня предположение, что блокируется управление форсунками, хотя проверить это не удалось. Во время работы с этим двигателем, появилось еще одно предположение. Измеряя значение напряжения на выходе датчика давления топлива, можно, хотя бы и относительно, судить о давлении топлива в топливной рейке. При нормальных условиях, напряжение на выходе датчика составляет 1.8 – 2.0 В."

http://toyota-club.net/files/d4/3_GDI_D4.htm

С чего ты это взял, где то прочитал, или сам продувал? Я примерно представляю картину и устройство фильтра и мне кажется это неэффективным способом решить проблему грязного, забитого фильтра.

Заглуши рециркуляцию двс и проверь датчик давления топлива в рейке.У мня такое было просто заклинули заслонка после чистки,заглушил и теперь всё ок.Диагностика ничего не покажет

Вы год то видели!!!
Десять лет кануло.