Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем вистоводам огромный привет! Имею автомобиль Toyota Vista 2.0 дизель, двигатель 2СТ, 1991 г.в. Проблема в том, что машина глохнет. Заводится без всяких проблем. Едет тоже спокойно, но после 3-4 километров издается писк и машина глохнет. После чего завожу ее без всяких проблем, но после проезда 3-4 километров снова глохнет. И так постоянно. Еще заметил, что когда едешь, и начинаешь бросать газ, после снижения оборотов до 1000 машина глохнет. Знакомый, имеющий дизельный автомобиль сказал, что проблема скорее всего с топливной аппаратурой. Я сам не могу понять в чем может быть проблема. Пожалуйста помогите с данным вопросом, может быть у кого-то была схожая проблема.

Проверь шкив, у меня такая фигня была когда шкив раскрутился и шпонкой всё размослало, просто генератор начинает не стабильно работать и комп закрывает клапаном доступ солярки на насосе. Либо просто тупо генератор козлит.

Проверить шкив на чем? На генераторе или на двигателе? Зарядку показывает, тогда при чем тут шкиф?
Было время, когда ездил без зарядки (проводок на щетках отпаялся) по 600 км и ни каких проблем не было, машина не глохла. Ездил на аккумуляторе.

Шкив на двигателе. У меня когда раскрутился он тоже также писк и движок глох, ездить без зарядки это одно а когда перерывами то есть ток то нет то это другое.

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:
Хотя если фильтра в насосе забиты или жуткий подсос воздуха машина будет тоже умирать с писком.

А может плунжер на топливном насосе сдох?

Если плунжир износился, то на горячую возникают проблемы с запуском двигателя.

У знакомого была такая фигня на РАФ4
Причина была в автосигнализации,реле у неё заменили и все нормально стало.

Вот на это больше похоже.

Воздух в топливе, фильтр воздушный. Поставь контрольку на клапан насоса и прокатись, видно будет.

Как понять "поставить контрольку на клапан насоса"?

скорее всего обычный вольтметр, чтобы смотреть в момент остановки двигателя. есть ли питание на клапане

Доброго времени суток форумчане! Хочу поделиться маленьким опытом. Пропали холостые обороты. Что только не делал нечего не получилось. Решил снять ТНВД. После снятия обнаружил, что большой люфт на валу ТНВД. Втулкам писец. Но так как 10тыс. км назад уже мастерюги ремонтировали. Пошарив по инету решил ремонтировать сам. При разборке выяснилось, что редукционный клапан заклинил в открытом положении стружкой от втулок. Заказал втулки,фильтр клапана отсечки(его не было), рем набор и пробку плунжера(цена за всё 2200р.). Промыв ТНВД ,завтулил и отрайбировал втулки а редукционник тоже разбирал чистил наждачкой 2000 и помыл. Собрал всё. И о чудо машина задышала лутьше прежнего!!!!!

Смелый поступок, я в насос не лезу для меня это "высокие материи".