Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет.
Виста 99 г.в. масло кушает ведрами.
Двиг сейчас на ремонте, купил кольца (весь набор, колпачки, прокладки и тд и тп) + набор на ГРМ (цепь, звездочки, башмаки и тд) + новый клапан vvti (старый был, как оказалось, !внимание! с одного конца отломан и прилеплен на холодную сварку, естессно не работал).
Сейчас все моется, ставится все новое. Поршню новую не покупал (доработанную, которая с 4 канавками вместо двух). Кстати может просверлить дырок...
По поршне - кольца не так страшно залегли, канавки забиты но не особо, скорее всего такое не самое убитое состояние было от того, что я перед капремонтом залил туды вперемешку 0.5 керосина + 0.5 ацетона + по тюбику хадовской раскоксовки.
Короче сейчас машинка на ремонте
Все что нужно уже купил, осталось ждать пока все соберут. У двигло-мастера спросил, сколько мне нужно обкатывать машину?
Он говорит, мол поршню не меняли ведь, горшки не гильзовали тоже, поменяли по сути только кольца, колпачки, цепь грм, башмаки, зведочки. Так что обкатывай максимум 300 км. и после можешь гнать спокойно. Я обрадовался, но задумался. Не мало ли для 1zz-fe после замены колец, колпачков, всей грм со звездами, обкатки всего лишь в 300 км? Кто что думает?

И еще есть одна проблемка, когда начинаю разгоняться, машина не особо прогретая, давлю на газ - она начинает сама как тормозить, давлю еще больше -еще больше тормозит, потом резко как дёрнется, и все, едет нормально.. Либо менять в акпп декстрон с фильтрами, все мыть, либо это так клапан vvti прикалывался?
Всем спасибо заранее за помощь!

После таких вложений нога поднимется через 300 км в полик давить как сам думаешь? Думаю нет. Тысячи 1,5 -2 км твой потолок 3000 оборотов, потом смена масла и катайся дальше с удовольствием

но ведь и правда, если меняли цепь с звездами, одно дело когда что то одно.
Кольца быстро притираются, поршневая не менялась.. Больше нечему как бы

Добавлено спустя 37 минут 51 секунду:
и что с пинками делать..

Для начала двигатель соберите и покатайтесь.

в субботу заберу, посмотрим..
я думал что уже кто то сталкивался и знает что это конкретно за проблема.

На обкатку 2-3 тыс не меньше и резко топить не нужно, плавный разгон ))) в том году менял все, а этим летом поддон замял снова пришлось капиталить и тоже при разгоне тупила

как то печально.
разница между 2 и 3 тыс. есть и она огромная.

2000или2500 катал. Скорость до 90
ни каких резких ускорений.Практически до конца обкатки подгоняла масло до100 грамм(спецально вешал бутылку забитую салфетками). Был немного в ужасе-потом хон притерся и все от замены до замены

Вот как понимать? Где пишут надо обкатывать, где говорят 300 км обкатай вообще.
Еще раз, поршня старая, поменяли только кольца, мск, цепь грм, звезды грм и башмаки.
Вот для примера люди на дроме пишут: http://forums.drom.ru/toyota-general/t1150973698.html

И как быть??? Один одно говорит, другой - прямо противоположное.

Сколько людей столько и мнений будет. Лучше перебздеть чем не добздеть. Обкотай 2500 лишним не будет. Почитай тема целая есть капитала 1zz

запрашиваемой темы не существует...

Раз кольца ставишь новые обкатай "по-человече" думаю 1000-1500 достаточно.

На форуме двигатель 1ZZ-FE. Детонация на 1ZZ. Ремонт поршневой, замена колец, колпачков. Там все описывается практически

я бы на твоем месте поршневую бы поменял,и забыть про масложер дольше туда не лесть, ну или доробатывать свои, что бы масло больше не брал, но лучше замена тем более поршневая не так дорого стоит

согласен с вами, но только машина мне эта нужна на 3-4 месяца, дальше я ее продаю и забуду как страшный сон. Поэтому что клапан vvti, что колпачки, звезды, кольца - все китайское купил (ну или не все, но дешевое).

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
да и у меня не сколько кольца были залегшие, сколько колпачков почти не было)) масло просто проваливалось в цилиндры и горело. После замены масла (с промышкой, видать и смыл их..) решил проехаться 300 км, ну и за 300 км ушло почти 3 литра масла огооонь