Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте уважаемые "Vistaводы". Месяц назад стал обладателем авто Vista Ardeo (D4), по различным мнениям пока еще не знаю повезло мне или нет, на спидометре 120 тыс.км., проехал уже 4 тыс.км - расход масла нулевой.
До Vista была у меня Honda Orthia 1,8/140, ну так вот, при резком нажатии на педаль у хонды был такой подрыв, только руль крепче держи, а вот у висты нечто похожее происходит при нажатой кнопке PWR. Подскажите пожалуйста как долго можно ездить в таком режиме(режим PWR включен), насколько вредна такая езда постоянно и как часто им можно пользоваться

Езди сколько душа пожелает, если нравится...
Ничего с коробкой не случится, это её штатный режим.
Только расход бенза будет больше.

Спасибо, а то как-то боязно, слышал, что не рекомендуется постоянно так ездить - коробка перегревается. но опять - же есть индикатор перегрева (неприятно когда тебя обгоняют)

Мое личное мнение что спортивный режим вреден для коробки и двигателя если постоянно на нем ездить.

Да просто переключается на повышенных оборотах, если педаль не в пол. Если "в пол", то там всё равно. В-общем, нормальный режим - по сути, то же самое, что давить на газ посильнее. Только что расход будет больше.

В режиме повер износ коробке происходит быстрее, это азбучная истина, в общем то конечно и если в обычном режиме постоянно кик даунить и гонять со светофора то же самое.

Чев выше скорость трущихся деталек тем выше износ это ежу понятно.)

каждый решает сам как ездить, да и наша виста это не спортивный аппарат, спортивный режим в ней так - одно название.

Луше уже ездий при выключенной 4 передаче.
получше будет набирать и без спорт режима.

Быстрее, конечно. Только мне какая разница, прослужит ли она 17 лет, или 20?
Коробка рассчитана на передачу определенного крутящего момента и как не крути, двигатель больше не выдаст. И кик-даун - абсолютно нормальный режим, как будто никто никогда не переключался на пониженную на механике, чтобы быстрее разогнаться? Наоборот, так лучше, чем пытаться давить на газ на пониженной, когда двигатель давится.
А то легко дойти и до сбрасывания газа в момент переключения - когда-то подобные советы перепечатывали друг у друга. Притом, что официальное руководство наоборот, запрещает так делать.
И про буксировку машинами с АКПП тоже постоянно сказки ходят - нельзя, мол. Глупость - двигатель от того, что прицеп будет сзади, больше чем может, крутящего момента не выдаст.
Кстати, в горах или при движении с прицепом режим PWR наоборот, может продлевать жизнь коробки - т.к. глупый компьютер для экономии топлива норовит подоткнуть повышенную лишний раз, на ней не тянет, снова переключется на пониженную - и так по кругу. А в PWR не будет лишний раз дергаться и, соответственно, переключаться. Равно как и при динамичной езде по городу может быть такая ситуация.
Но это опять-таки, голая теория, ибо реальное изменение срока службы - мизер, не стоит на этом зацикливаться.
А если человек - гонщик в душе, то там и подавно сокращение срока службы АКПП роли не играет, ибо будет быстрее изнашиваться и двигатель, и ШРУСы, и подвеска - снявши голову, по волосам не плачут. Или же хочешь - платишь.

А кто сказал что она послужит 17 лет если постоянно ездить на PWR? Может от таких нагрузок и пробуксовок колес с места при трогании, накроется через пару лет!?

Да ладно, на короллке уже пять лет на кикдауне езжу, полет нормальный! В день как минимум 10раз хлопаю по педальке....и со шлифовкой и без....
Нормальному автомату ничего не будет!
А если он поломаный, то один черт скоро сдохнет, дави педаль или нет...

Ту речь идет не о кик-дауне а об спортивном режиме. Постоянно повышенные обороты и позднее переключение скоростей.
Читал про чип-тюнинг и вот такую фразу там нашел:

Вы ребят так рассуждаете будто у вас новые машины.
Ресурс коробки совместим сс ресурсом двигателя...

Лично я видел достаточно застучавших движков и поломанных коробок после радостных поездок от светофора до светофора.

Каждый сам решает готов он к лишним расходам или нет.
Хотя это как у рулетке кому как повезет.

НИкто из нас не знает как там японец гонял на машинке которая у вас .

Ни одну машину на аукционах не проверяют на какие либо мех повреждения и тд.

Ничего не будет коробке. Это точно.

Лучше будет только на 3-тей, так как не будет переключения на четвертую, а со старта такой же разгон что и при включенном OD.

PWR - это совсем другое

На PWR происходит переключение на более высоких оборотах, только и всего. Обычно включаю при обгоне, когда нужно более быстрое ускорение при скорости (ну например при 100 км/ч). ИМХО.

эфект плацебо