Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Зимой одним утром машина не завелась, пытался крутить пока аккум совсем не сдох, 45А маловат, да и старый был. Купил новый аккум на 60А, почистил впускной коллектор, дроссель, крутил бодро, но двигатель не схватывал. Так и оставил ее перед домом, простояла где-то месяца полтора-два.
Проверил метки - сбежал ремень. До этого менял помпу, ролик натяжителя поменял, а вот ремень менять не стал. Поставил новый ремень, опять новый ролик (теперь все стало в два раза дороже ), поменял сальник масляного насоса (масло малость капало). Завелась! Но на горячую после пяти минутного простоя опять не заводилась. Клапан этот с топливной рейки валялся в машине пол года (лень не давала его поставить), а тут как-то заехал на яму (она у меня есть в гараже), поменял клапан (пассатижи и ключ на 14), теперь заводится в любой момент, даже не верится
Но масло откуда-то все равно капает, буду снимать масляный насос, думаю из под самого насоса давит.

Кстати, впускной коллектор и дроссель я чистил до этого примерно пол года назад и он опять грязный.

а старый клапан куда дел?? мыть его не пробовал?? интересно они вообще восстановлению поддаются или нет, а то у меня такая беда началась, на горячую постоит чуток и все, фиг заведешь, как остынет с первого раза заводится. и где новый брал если не секрет??

со старым ничего не делал, его только распилить можно, во во, тоже не заводилась, я или не глушил или ждал час, а сейчас свободно )
я не новый поставил, контрактный, у меня движок валяется донор, я от туда все снимаю...валяется в прямом смысле, на улице валяется на стоянке

ясно, спасибо, буду искать другой, на экзисте 23 000 стоит

есть же заменитель дешевый, просто с другого движка, там надо переходник у токаря заказать и все

Взял контракт за 1000 рублей, а за 23 000 я лучше контрактный двс возьму , ну может чуть дороже

Друг, подскажи, что за клапан на рейке? Где он там?

А я свой промыл НО долго и муторно заправлял Кастрол ТВЕ и теперь и без присадки все норм

Нууу не знаю не знаю...
Я вообще не понимаю какой смысл чистить коллектор и дросселя, если клапанные каналы остаются грязными. Я недавно занимался этой "извращённой формой секса" так там нагара миллиметров пять было и клапана все заросшие. Правда мне проще, капиталю по полной, с полной разборкой, расточкой и тд.

О каком клапане идет речь??

клапан сброса избыточного давления на топливной рампе