Здравствуйте уважаемые "Vistaводы". Месяц назад стал обладателем авто Vista Ardeo (D4), по различным мнениям пока еще не знаю повезло мне или нет, на спидометре 120 тыс.км., проехал уже 4 тыс.км - расход масла нулевой.
До Vista была у меня Honda Orthia 1,8/140, ну так вот, при резком нажатии на педаль у хонды был такой подрыв, только руль крепче держи, а вот у висты нечто похожее происходит при нажатой кнопке PWR. Подскажите пожалуйста как долго можно ездить в таком режиме(режим PWR включен), насколько вредна такая езда постоянно и как часто им можно пользоваться

Езди сколько душа пожелает, если нравится...
Ничего с коробкой не случится, это её штатный режим.
Только расход бенза будет больше.

Спасибо, а то как-то боязно, слышал, что не рекомендуется постоянно так ездить - коробка перегревается. но опять - же есть индикатор перегрева (неприятно когда тебя обгоняют)

Мое личное мнение что спортивный режим вреден для коробки и двигателя если постоянно на нем ездить.

Да просто переключается на повышенных оборотах, если педаль не в пол. Если "в пол", то там всё равно. В-общем, нормальный режим - по сути, то же самое, что давить на газ посильнее. Только что расход будет больше.

В режиме повер износ коробке происходит быстрее, это азбучная истина, в общем то конечно и если в обычном режиме постоянно кик даунить и гонять со светофора то же самое.

Чев выше скорость трущихся деталек тем выше износ это ежу понятно.)

каждый решает сам как ездить, да и наша виста это не спортивный аппарат, спортивный режим в ней так - одно название.

Луше уже ездий при выключенной 4 передаче.
получше будет набирать и без спорт режима.

Быстрее, конечно. Только мне какая разница, прослужит ли она 17 лет, или 20?
Коробка рассчитана на передачу определенного крутящего момента и как не крути, двигатель больше не выдаст. И кик-даун - абсолютно нормальный режим, как будто никто никогда не переключался на пониженную на механике, чтобы быстрее разогнаться? Наоборот, так лучше, чем пытаться давить на газ на пониженной, когда двигатель давится.
А то легко дойти и до сбрасывания газа в момент переключения - когда-то подобные советы перепечатывали друг у друга. Притом, что официальное руководство наоборот, запрещает так делать.
И про буксировку машинами с АКПП тоже постоянно сказки ходят - нельзя, мол. Глупость - двигатель от того, что прицеп будет сзади, больше чем может, крутящего момента не выдаст.
Кстати, в горах или при движении с прицепом режим PWR наоборот, может продлевать жизнь коробки - т.к. глупый компьютер для экономии топлива норовит подоткнуть повышенную лишний раз, на ней не тянет, снова переключется на пониженную - и так по кругу. А в PWR не будет лишний раз дергаться и, соответственно, переключаться. Равно как и при динамичной езде по городу может быть такая ситуация.
Но это опять-таки, голая теория, ибо реальное изменение срока службы - мизер, не стоит на этом зацикливаться.
А если человек - гонщик в душе, то там и подавно сокращение срока службы АКПП роли не играет, ибо будет быстрее изнашиваться и двигатель, и ШРУСы, и подвеска - снявши голову, по волосам не плачут. Или же хочешь - платишь.

А кто сказал что она послужит 17 лет если постоянно ездить на PWR? Может от таких нагрузок и пробуксовок колес с места при трогании, накроется через пару лет!?

Да ладно, на короллке уже пять лет на кикдауне езжу, полет нормальный! В день как минимум 10раз хлопаю по педальке....и со шлифовкой и без....
Нормальному автомату ничего не будет!
А если он поломаный, то один черт скоро сдохнет, дави педаль или нет...

Ту речь идет не о кик-дауне а об спортивном режиме. Постоянно повышенные обороты и позднее переключение скоростей.
Читал про чип-тюнинг и вот такую фразу там нашел:

Вы ребят так рассуждаете будто у вас новые машины.
Ресурс коробки совместим сс ресурсом двигателя...

Лично я видел достаточно застучавших движков и поломанных коробок после радостных поездок от светофора до светофора.

Каждый сам решает готов он к лишним расходам или нет.
Хотя это как у рулетке кому как повезет.

НИкто из нас не знает как там японец гонял на машинке которая у вас .

Ни одну машину на аукционах не проверяют на какие либо мех повреждения и тд.

Ничего не будет коробке. Это точно.

Лучше будет только на 3-тей, так как не будет переключения на четвертую, а со старта такой же разгон что и при включенном OD.

PWR - это совсем другое

На PWR происходит переключение на более высоких оборотах, только и всего. Обычно включаю при обгоне, когда нужно более быстрое ускорение при скорости (ну например при 100 км/ч). ИМХО.

эфект плацебо