Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


здравствуйте форумчане. У меня такая проблема появилась после замены помпы. Воздух из печки холодный в следствии этого закипает радиатор. Возможно ли воздушная пробка в системе. Как её убрать? Заранее спасибо за ответы

Машину носом в гору,крышку радиатора открыть,газовать,слушать бульканье и выход воздуха,доливать охлаждайку.

крышку ёмкости долива ? или именно радиатора ? (недавно менял термостат и тоже похоже воздух)

Крышку радиатора.
Была проблема с воздушной пробкой, помогла подобная операция))
морду в гору, и газовать

1.загнать в гору
2. остудить
3. открыть крышку
4. завести и газовать до включения вентиляторов?
верно ???

Если холодная то можно сразу крышку снять,если горячая то надо подождать,чтоб не ошпарится! Газовать до включения вентиляторов не выйдет,жидкость будет выходить из радиатора без крышки,смотреть по ситуации,слушать бульканье в печке,следить за уровнем в радиаторе,печка включена на максимум горячо,рукой мерить воздух из решёток.

Спасибо !

Мне после замены радиатора печки не помогала горка, помогло следующие, начал ездить кругами, руль до упора 10 кругов сначало влево, потом кругов 10 вправо, мне помогло уже на кругу 12, так я выгнал воздух с печки, ехать надо чем быстрее тем лучше.

Apixe.....повеселил с утра.....молодец!)))

Тема пробок в системе уже избитая. На форуме множество тем по замене помпы, ОЖ или термостата, где прописаны все процедуры, чтоб не было воздушных пробок.
Хотя бы тут:
Про замену ОЖ писали тут http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=756
или тут http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic ... 17#p287217
У себя в блоге писал о замене ОЖ и термостата...Когда воздух попал в блок и никак не хотел выходить, не умещался 1 литр ОЖ. Завел, прогазовал с закрытой пробкой радиатора, пожимкал еще раз патрубки - не входит с 0,5 литра. Влил их в расширитель, думаю всасет, когда остынет. Так и было, на утро все всасало до дна из бачка, долил в бачок до холодного уровня.
Можно встать мордой вверх, жимкать нижний патрубок....если термостат установили правильно, то все будет нормально сразу.

Быстрее всего снять хомут с патрубка на термостате и на заведенном тонкой отверткой выпустить воздух, сунув ее под патрубок.

Вы меня извините, но если у русского мужика руки из того места, то такие процедуры являются для него детским садом, и проблем с ними не было ни когда, и скакать, подвешивать машину за морду как воблу,гонять кругами, газовать как укурку, обсолютно не нужно, хотя бы по тому что это Тоета, да и собственно не важно что, машину нужно любить особенно данного производства Japan, за её комфорт, доступность, простоту и надежность,достаточно холостых обаротов, открыть кран печки если таковой имеется на мах, дождатся открытия термостата,жостко следя за температурой чтоб не перегреть переодически подливая и дождатся вкл. вентилятора на крайняк, выпустив воздух из печки с незначительным снятием патрубка, до характерного постоянного потока антифриза или тосола, воды у кого как, не забыв конечно подливать непосредственно в сам радиатор, в конце конечно же в расш. бачек по метке мах.иль между между, но если все же не дано, то лудше заехать в сервис, хотя в мурзилке тоже все написано

На заводе при первой заливке антифриза японцы так же извращаются?