Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я в 3S-fe лить боялся.
Лопатил вчера инет,читал про Лукойл,отзывов отрицательных валом,почитал их сайт все написано красиво,допуски высокие а люди по миру пишут ну совсем не лестные отзывы.
Один залил в 3S-GTE Равинол 5W50 одна гонка и провернуло вкладыши(а читал про Равинол тоже многие льют и тоже отзывы не ахти.
В итоге говорят мне:если деньги есть то купи Равенол или Лукойл и залей в Газон грузовой или трактор какой нибудь,но не лей в иномарку( а упаковка так красиво выглядит черная)

НУ что зря я спрашивал постом выше....
проехал после капиталки 80 000км....
масло всю жизнь было одно elf 5w30 бралось только у оф диллера.... и вот он начался расход масла, на текущий момент за 6т.к. ушел примерно стакан граненый.....
помогайте-что делать дабы не прогрессировало дальше( остановить сие, сюда по тырнету, невозможно)...
PS Очень опечален

После 80 колечки поменять, думаю достаточно. Хотя если они остались в прежнем состоянии, то может просто колпачки?

Хороший моторист мне говорил- очень редко на японцах можно наблюдать изношенные поршневые кольца, и, тем более хон блока.
Как правило- они залёгшие., а это в первую очередь - вина масла.

м/к оригинал ставил?

Я вот разные масла пробовал на двух моторах 3s-fse. На первом моторе было хз какое, темное уже, я его сразу поменял на родное тойотовское 5в30, не понравилось, промыл, залил ZIC, после трех тысяч увидел что масло в -20 градусов со щупа не капает даже, промыл, залил ENEOS 5в30 ситетику в оранжевой канистре. Мотор стал ощутимо меньше дизелить, а дизелил он сильно. Потом поменял мотор, залили мне ТОТАЧИ 5в30 синтетику (оно на щупе пенилось!!!! ппц). Откатал 3000, сменил на Eneos как и раньше - опять мотор тише работает:)))) Заводится нормально, тащит как новый, одни положительные эмоции. Единственное, что - энеос очень быстро собирает на себя всю грязь, так что быстро (относительно) чернеет, поэтому лучше не экономить на маслофильтре:) Тойотовское начало чернеть только тысячам к шести, а енеос после 3-х уже темный.

Старый двиг я разобрал, так вот внутри все было очень даже чисто, даже каналы в поршнях чистые были. Задиров нигде небыло.

И еще - раз уж я сисадмин, то набрал энеоса в шприц и смазал несколько кулеров в серверах на работе. Прошел уже почти год, кулера крутятся 24/7, ни один не начал шуметь или показывать какие либо признаки смерти:)))) Хотя три штуки по хорошему надо было выкидывать, т.к. у них на оси люфт приличный уже был:)) Раньше самзывал циатимом, хватало месяца на три, и то если люфта нет:)

Вот это и доказывает, что на рынке масла- один контрафакт.
Любое брендовое масло хорошее,если не подделка.
Захожу в местный "сельпо" - На прилавке гордо расположился "Мобил-1" .
Ну ну..

Точно Ялыч говорит:) Надо искать проверенные магазины, которые не поделками торгуют:)

ЗЫ: Я все это время энеоса в гиганте брал. Один раз мне правда на сто ENEOS меняли. Там при покупке масла ENEOS у них бесплатная замена и бесплатный маслофильтр:) Маслофильтр правда барахло, я даж брать не стал, поставил оригинал за 600рэ.

Помидорами не кидать Это моё личное мнение: Попробуй ...W40 залить, хуже думаю не будет. Я себе, как начнёт подъедать(пока 50 тыс. прошёл - ни грамма) 0W40 буду лить круглый год.
P.S. Информация взята не из интернета, а из личного общения с человеком, который много лет работает с маслами.

Cсобственно мне тоже самое сказал тот человек что делал мотор... рано или поздно это может начаться. Но не по причине поломок, а от естественного износа. масляная пленка на w30 очень тонкая и нестабильная,очень легко разрушаемая. а сороковка более стабильна..... пока сижу думаю.... наблюдаю... всеравно еще 2 канистры 30 стоит...

Почаще менять масло, раз в 5 тысяч и масляная пленка хорошо себя будет поддерживать