Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



А, точно, писал кто-то. Ну, тогда вполне возможно.

померил соты у ипсумовского радиатора в ширену 145 получилось+ боковины. У китов по всей видимости боковины тоньше. Так что скорей всего sat-товский радиатор от вокси и естимы подойдет. Вот только его толщину нигде не нашел.

Толщину тоже не нашел, но, думаю, от эстимы не подойдет. Он выше и короче. Главное, выше - не влезет. Хотя черт его знает, может говорили про другой кузов.

Теперь точно отличия видно, хорошо что не "Хапанул"!!! Сидел бы плакал в гараже !!! Спасибо, что просветил!!!

ну и купил я себе газелевский трёх рядный медный патрубки 20мм шланг взял 18мм а на машине трубки 18мм только через несколько часов догадался что и их нужно было померить
теперь не знаю толи назад вести радиатор толи так шланг подойдет на трубки

Если трехрядный, то, по-моему, не войдет. Слишком большой.
Какая ширина и высота?

25х19х6.7

Добавлено спустя 26 минут 51 секунду:
да и ещё 18 шланг на 18 трубках нормально держаться будет в плане того что побежит или нет или всё таки сдать этот радиатор и поменять на двух рядный и на двух рядном тоже патрубки на 20

Максимальная высота может быть 18 см. Ширина не более 6 см, даже меньше (5,7 или 5,6, что ли...). Точнее не могу сказать, радиатора под рукой нет. Ипсумовский радиатор самый оптимальный по размерам, чуть шире или выше него уже никакой не влезет.
Одним словом, сдавай трехрядный обратно.
По поводу двухрядного. Если хочешь газелевский, то только медный. Алюминиевый на 1ZZ не вздумай ставить, проклянешь тот день, когда решил его вкорячить.
А так, двухрядные разные бывают. Есть с 20 мм патрубками, с 18 мм и есть с 16 мм. Радиаторы с 16 мм патрубками идут на газели до 2003 года. Как-то так. В общем, надо спрашивать с патрубками на 16 мм. Радиаторы с патрубками на 18 мм, если что (если не будет с 16 мм), по размерам совпадают с 16 мм радиаторами. Но все же лучше взять в магазине все, что есть, и сравнить. Но повторю еще раз, не бери от газели. Пожалеешь.
Если родной шириной 2 см, возьми королловский (120 кузов), тот 2,7 см. Промой его и поставь - резки минимум, расширить корпус печки нужно будет только с одной стороны. Я на первой ардео ставил королловский вместо своего 2 см радиатора. Мерзнуть зимой перестал. Не ташкент стал, конечно, но вполне приемлемо.
Короче, изучи всю тему, продумай все хорошенько, а потом уже действуй.
Если решишься на это кровавое дело, с тебя фотоотчет.

поменял на двух рядный медный но только с 20 патрубком с 16 или 18 либо аллюминь или 3 рядка буду с 20 ставить думаю всё получится да и ещё а как подножка снимается которая возле педали тормоза находится

пришлось снять пластмассовую подножку, в этой подножке есть два еле заметных болта внизу и вверху, такой же фактуры как и сама подножка, вот достаточно их повернуть на пол оборота и все хорошо снимается, а я чуть не сломал крепления пока их заметил.

Взято отсюда

Где то я писал про вокси и эстиму, задолбав очередной авторазбор, рулетка показала что вокси и ипсум имеют один радиатор на двоих, эстима осталась под ?????. Теперь по порядку.
-Фильтр убрал по причине а) треснутый от времени б) мне кажется из-за него будет торможение ох. жидкости в следствии чего радиатор будет сам по себе подавать пассажиру больше горячего ИМХО
-Мне корпус вентилятора не мешал так как трубок на нем не было и вальцевал по месту
-Вальцевал так сначала загибал края загнутыми пассатижами крест на крест (это как гайки на колесах протягивать) потом простукивал так же через латунную трубку итог не бежит и не развальцевать

Подножка никак не помешает, можно не снимать.

Ну и я так же подумал. Других вариантов там, по-моему, нет. Без него проток будет веселее, ну и теплоотдача, естественно, выше.

Сегодня ставил радиатор. На этот раз корпус вентилятора мне тоже уже не мешал, т.к. я сделал распорку из палки длиной 33 см и отодвинул пластик торпеды на приличное состояние. Устанавливать радиатор уже ничего не мешало. Патрубки ни за что не цеплялись.
Сергей, ты, наверное, удивишься, но я совсем не пожалел, что вырезал стенку с водительской стороны. Более того, я даже рекомендую ее вырезать, если кто собирается ставить радиатор от ипсума. Особенно, если подобная работа выполняется впервые. Очень удобно наблюдать, что по мере продвижения радиатора в корпус печки может ему мешать. Малейший выступ, недосрезанные полозья и радиатор уже не вставляется. А чтобы его туда-сюда не вытаскивать и не гнуть соты, просто стамеской эти недоработки легко устраняются через отверстие с водительской стороны. Щели в конце работы заделываются высокотемпературным герметиком. Причем с обеих торцов.
Когда придет муза, опишу этот и некоторые другие моменты в блоге. А пока могу сказать только одно, радиатор от ипсума - это кайф!
Я еще не весь воздух выгнал (слышно, как в радиаторе периодически шумит), но уже наслаждаюсь теплом. На прогретом двигателе ставлю вторую скорость обдува, температуру на максимум и вот оно счастье - внешнюю сторону ладони обжигает. Терпеть можно, конечно, но термин "обжигает" подходит абсолютно точно. Я счастлив. В данный момент по-другому и не скажешь. После всех моих приключений с заменами печки, я это тепло в буквальном смысле выстрадал.
Ураааааа!!!!!


Добавлено спустя 51 минуту 21 секунду:
Ребят, я соврал. Я почему-то думал, что регулятор температуры на maxhot стоит, а он, как оказалось, стоял на 25 градусах. Поехал сейчас за женой на работу, переключил температуру на максималку и поставил обдув в лицо на вторую скорость и... чуть не охренел!!! Такое ощущение, что голову в разогретую духовку засунул. Подставил внешнюю сторону ладони к центральным диффузорам и через десять секунд отдернул. Невозможно терпеть. Чуть костяшки на пальцах не сжег!
Газелевский радиатор на третьей скорости дул уличным воздухом - выдувало его напрочь (про размер теплоотдающей поверхности радиатора от газели написано выше). Дай, думаю, проверю печку от ипсума. Результат: на третьей скорости нисколько не выдувает. Не только не выдувает, но и дует еще горячее! От жары просто хочется выйти из машины на свежий воздух. Расскажи мне такое пару дней назад, я бы не поверил. Даже не знал, что печка может ТАК ЖАРИТЬ! И все это при том, что в системе еще остается воздух (при подгазовке слышно, как шумит в радиаторе). Но за день-два я его выгоню. Справа от радиатора охлаждения есть краник, специально для стравливания воздуха. Поездишь немного, воздух скопится, стравливаешь. И так несколько раз.
В общем сказать, что я доволен - ничего не сказать. Я в полнейшем восторге!
Даёшь радиатор от ипсума в каждую висту! Уррааааа!!!!!

Serj55ru, тебе отдельное спасибо за идею с радиатором от ипсума!

поставил на sv50 от королы 124 толщина 2.7 и на zzv50 от ипсума в двараза толще не мерил.разницы ни какой! просто с 124 меньше возни чем с ипсумом. или разнитца в двс.

vlad-&-slav Поздравляю!!! Твои мучения и последующий хепи-энд наверно словами и не передать. Наверно до субботы не вытерплю завтра в гараж менять радиатор.

не получаеться завальцовать.завтра скину фотки соединения. не какой пайки и распила трубок.но всеровно нужны не кивые руки!