Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


на контрактном двигателе из Японии нужно менять ГРМ+ремни навесного, какое масло лучше залить, антифриз и что в гур??? Как определить в каком состоянии будет тнвд, на что обратить внимание при получении двигателя. подушки двигателя менять сразу???

Вот такой замечательный контракт вскрыл на медне.
Кот в мешке, ни чего лучше нет капиталки.
насос только на заведенном.

Парни, уже неоднократно обращал ваше внимание на отличие реального контракта от реального Б\У продаваемого под видом контракта.
Контракт - это машина, которая не ездила по РФ, а ездила по Япии, у них система ЕТО работает только и только через СТО со всеми плановыми обязательными работами и допуслугами.
Одно только то, что при ЕТО меняется 100% весь крепёж на подвеске на новый вам о чем-то говорит? Мне говорит...
Если контора или человек-продаван не предоставляет документов доказывающих и гарантирующих на ДВС, независимо от суммы продажи НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ с ними, это - 100% агрегат снят на разборке у нас в РФ и в лучшем случае помыт и доукомплектован, и только. Вот такое брать да еще НЕдорого - это и есть 200% КОТ В МЕШКЕ!!!
Поверьте, я за слова отвечаю.
... ...

Согласен на 100%.
Были случаи....

я искал контракт с документами, при покупки мне показали аукционный лист автомобиля с которой был снят двигатель, хоть что то! а когда я попросил снять навесное, что бы подешевле купить мне сказали что ни одного болта не открутят, так как двигатель в хорошем состоянии! при мне сняли коробку и погрузили в багажник! Двиглом доволен!