Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Проделывал это уже ен один раз, думаю может будет полезно каму

В общем в один прекрасный момент я столкнулся с проблемой пробитого провода, какие симптомы и всё подобное рассказывать не буду, полный форум.
Определив какой именно отказывался работать было решено не бежать в магазин с кругленькой суммой в кармане за новыми проводами, а после разговора с dan_sdc решил заняться реанимационными действиями.
в общем по порядку, имеем
1) пробитый провод
2) ещё один проводок, не важно от какого движка, главное по возможности целый
3) отвёртку, пассатижи, острый ножичек и желание
Сидя на работе решил за мостырить фото отчёт, может кому - нибудь он пригодиться.
значит начинаем с того, что нам нужно разобрать старый провод, снимаем клей у основания провода, остальное не приклеено, снимаем верхнюю часть надсвечника, без фанатизма
http://forum.corona-club.ru/index.php?a ... 8772;image
http://forum.corona-club.ru/index.php?a ... 8774;image

Добавлено спустя 24 секунды:
http://forum.corona-club.ru/index.php?a ... 8776;image
следующий этап, нужно разжать зажим свечки - загоняем туда отвёртку и крутим по окончании манипуляций имеем примерно вот такую картину
зы. на фото 2а разных зажима
http://forum.corona-club.ru/index.php?a ... 8778;image

Добавлено спустя 25 секунд:
http://forum.corona-club.ru/index.php?a ... 8780;image
http://forum.corona-club.ru/index.php?a ... 8782;image
далее тоже самое делаем с другим проводом.
Теперь нам нужно определиться с качеством, берём ОМметр - в простонародности Цешка или мультиметр, и замеряем сопротивление провода, сравниваем с букварём, щас не помню сколько, по смотреть не проблема (советую проверить перед разборкой, забыл про это действие в верху написать ), в общем если в норме, то начинаем зачищать кончик, там нет металла, так что аккуратно, без фанатизма, делаем примерно так как у меня, длинненькую центральную жилу.

Добавлено спустя 30 секунд:
http://forum.corona-club.ru/index.php?a ... 8784;image
http://forum.corona-club.ru/index.php?a ... 8786;image
после этого обжимаем кончик (незабыв вставить верхнюю часть надсвечника и сам надсвечник ) ну и собственно собираем всё.
обжимать нужно завернув середину на бок, и прижав её к внутренней стенки, ну и в сам пятак - короче плотнячком
сразу говорю, на фото ненужные запчасти, фотал остатки от донорского провода

Добавлено спустя 20 секунд:
http://forum.corona-club.ru/index.php?a ... 8788;image
http://forum.corona-club.ru/index.php?a ... 8790;image
ну и в конце мерием сопротивление, тем же ОМ метром, если всё в норме то можно приклеить проводок к верхушки надсвечника (чего не советую делать можно силиконовым клеем. Ну и собственно пробовать заводиться.
И немного отсебятины
1) донорский провод я взял у друга, можно думаю по просить на сто на каком - нть они их всё равно выкидывают.
2) иногда хватает пере обжать провод, (отрезать пару сантиметров) 2а штуки таких было , брал у него 4е донора на эксперименты.
3) снимать верхнюю часть (от липлять клей) лучше на горячую, не важно как нагревать, главное чтоб не загорелось

П.С. сделал репост с другово форума, топик мой фото сделанны моими руками.

С компа погляжу что и как. Но в сервисе ведь можно и один провод купить.

а в дороге?

Этой зимой на Аккорде пришлось проехать 300 км на трёх цилиндрах, катушка сгорела. Лишь расход вырос. Так что доехать можно.

Добавлено спустя 54 минуты 41 секунду:
А на 1zz не катушки что ли?

незнаю незнаю... у меня неплохо троило аш не ехало и тахометр прыгал

Обычно ведь один провод из строя выходит, так что ничем глобальным это не грозит. Да вы попробуйте, вытащите наконечник, наденьте на него свечу и заведите машину, она будет плохо работать но будет. Мне пришлось зимой ехать на трёх горшках так как в деревне катушки не было а ехать надо было.

если свечка на корпус не контачит спалиш катушку!
п.с. никогда не проверяйте так искру!!! чтобы проверить лучше прям проводником к корпусу и к свечке законэктить. а если хотите проверить как машина "троит" то можно тупо фишку с форсунки скинуть. вот.

Я поэтому и написал что свечку вставить надо, ну и к двигателю прижать, если кто то не понял то извиняюсь, про корпус не написал. НУ а про форсунку тоже верно.

видишь чё рукой не уверенный контакт с кузовом, тем более машина работает, трясётся. Лучше не рисковать. а то если катушка сгорит однако дороже ремонт.

Ну кому как, да и не про это в теме написано.

согласен оставим это.