Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не в коем случае не хочу морочить Вам голову, просто хочу разобраться, извините если сто не так делаю! Сделал все как Вы сказали: вручную нет возможности подлезть рукой к штоку КХХ, при замыкании E1-TE1 обороты повышаются примерно на 3-5 сек, затем сильно опускаются, машина трясется, убираю перемычку обороты 500-600. На запущенном двигателе снимю фишку с ДТОЖ ничего не меняется вентиляторы не включаются, ставлю обратно - тоже ничего. На заглушенном двигателе снимаю фишку ДТОЖ, двигатель не схватывает, одеваю фишку двигатель запускается.

Доступ к штоку клапана есть, если снять воздушный фильтр и патрубок к БДЗ. Во время ремонта его необязательно ставить. На бдз натяните ступню женского капронового чулка. Только чтоб не засосало при перегазовках!
Хорошо, при замыкании контактов Е1-ТЕ1 есть реакция клапана и управляемость компом. Задумайтесь!
Далее, всё таки пробуем КХХ вручную выставить прогревочные. Получиться или нет? Думаю должно получиться. Это очень важно, так как клапан электромеханический (электропривод и биметал). Нужно отделить "мух от котлет".
Как реагирует КХХ на снятие с него разъёма с проводами?
При этих проверках на вскидку температуру двигателя говорите. А лучше всё записывать.
Есть ли у вас мультиметр?

Ребят, извините за немного отвлеченный вопрос, но все же подскажите пожалуйста один момент, на снятом БДЗ со стороны крепления к коллектору имеются два небольших отверстия, которые уходят на вакуумные трубочки, а на самом коллекторе нет этих отверстий, то-есть получается, что вакуумные отверстия глушатся прокладкой между БДЗ и впускным коллектором. так и должно быть?